Yamaha PW50 2022 — Technische Daten

Welches andere Motorrad kann von sich behaupten, drei Generationen von Fahrern in den Sattel gehoben zu haben, ohne jemals das Rezept zu ändern? Seit 1981 in Frankreich ist die Yamaha PW50 der Pflichtweg für jedes Kind, das von Lenker und Lehmboden träumt. Dieses Minibike Yamaha PW50 hat die Jahrzehnte mit einer seltenen, fast verdächtigen Beständigkeit überdauert. Das Geheimnis steckt in zwei Buchstaben: PW, für Pee Wee, der amerikanische Spitzname für die ganz Kleinen. Der Name passt perfekt zur Maschine.

Auf dem Papier sprechen wir von einem Zweitakt-Einzylinder mit 49 cc, mit einer Bohrung von 40 mm und einem Hub von 39,2 mm, der 3 PS bei 5 500 U/min und ein Drehmoment von 3,9 Nm bei 4 500 U/min leistet. Nichts Vulkanisches. Aber bezogen auf die 41 kg vollgetankt des kleinen Biests reicht das völlig aus, um einem Kind von 3 oder 4 Jahren authentische Fahrerlebnisse zu bieten. Die Höchstgeschwindigkeit einer Yamaha PW50 liegt zwischen 45 und 50 km/h, was auf dem Papier bescheiden wirken mag, aber völlig ausreichend erscheint, wenn man einen Fünfjährigen über ein Feld flitzen sieht. Gegenüber einer Honda CRF50F, die im Viertaktbetrieb auf 40–48 km/h kommt, oder einer KTM 50 SX, die Richtung 65 km/h klettert, positioniert sich die PW genau in der Mitte. Weder zu brav noch zu nervös.

Die gesamte Philosophie dieser Yamaha beruht auf dem Grundsatz Sicherheit vor allem. Die Sitzhöhe von 475 mm ermöglicht es den Jüngsten, die Füße auf den Boden zu setzen, ohne sich zu verrenken. Die Automatikgetriebe mit Fliehkraftkupplung beseitigt die Schwierigkeit des Gangwechsels. Die Kardanwelle als Endantrieb eliminiert das Risiko eingeklemmter Finger in einer Kette und vereinfacht die Wartung. Der einstellbare Geschwindigkeitsbegrenzer, betätigt durch eine einfache Schraube am Gasgriff, ermöglicht es den Eltern, die Höchstgeschwindigkeit zu kontrollieren und die Leistung im Laufe der Fortschritte des Nachwuchsfahrers schrittweise freizugeben. Diese Vorrichtung verwandelt die Lernkurve in eine sanfte Steigung statt in eine Wand.

Der Rahmen aus Stahlrohren, die Teleskopgabel mit 26 mm, die Monoblock-Hinterradschwinge und die Trommelbremsen an beiden Rädern mit der Bereifung 2.50-10 bilden ein schnörkelloses Gesamtpaket, das darauf ausgelegt ist, Anfängerstürze und sonntägliche Schlammschlachten wegzustecken. Der separate Öltank erspart die lästige Gemischzubereitung – ein Detail, das das Leben vereinfacht, wenn man ohnehin schon Zeit damit verbringt, den Jüngsten zum Anziehen seiner Stiefel zu überreden. Yamaha PW50 Ersatzteile und Yamaha PW50 Zündkerzen sind überall zu finden, neu oder gebraucht, was diese Maschine besonders wirtschaftlich im langfristigen Unterhalt macht. Yamaha PW50 Reifen sind ebenso leicht aufzutreiben, und eine Yamaha PW50 Betriebsanleitung lässt sich mit wenigen Klicks besorgen.

Bleibt die Frage nach dem Neupreis der Yamaha PW50, der im Laufe der Jahre spürbar gestiegen ist. Für eine Maschine, deren Konzeption sich seit 1980 praktisch nicht verändert hat, kann die Rechnung schmerzen. Doch der Gebrauchtmarkt ist derart gut bestückt und die Zuverlässigkeit so erprobt, dass die Kalkulation oft günstig ausfällt. Im Trio der besten Kindermotorräder spielt die Yamaha PW50 die Karte der gelassenen Einführung, während die KTM 65 SX auf reinen Wettbewerb abzielt und die Husqvarna TC85 als Sprungbrett in die höheren Klassen dient. Die PW erhebt nicht den Anspruch, Weltmeister auszubilden. Sie bringt einem Kind bei, was ein echtes Motorrad ist – mit einem Gasgriff, Bremsen, einem Motor, der nach Zweitakt riecht, und einem Gelände, das unter den Rädern vorbeizieht. Seit vierzig Jahren funktioniert die Formel. Schwer, ihr Unrecht zu geben.