Yamaha MT-03 320 2021 — Technische Daten

Wer erinnert sich noch an die erste Yamaha MT-03 320 und ihr etwas zu braves Gesicht? In der Master-of-Torque-Familie wirkte sie wie die schüchterne kleine Schwester, eingeklemmt zwischen älteren Geschwistern mit deutlich mehr Charakter. Yamaha hat die Kritik offensichtlich gehört und liefert einen Jahrgang 2021 mit deutlich mehr Selbstbewusstsein. Das Design wurde kantiger, der Blick schärfer, und die kleine Naked trägt nun eine glaubwürdige Familienähnlichkeit mit dem Rest der MT-Baureihe. Etwas schade bleiben allerdings der wenig elegante untere Scheinwerfer und die nach wie vor offen sichtbare Hupe – zwei Details, die das Gesamtbild ein wenig trüben.

Der echte Fortschritt zeigt sich im Fahrwerk. Die Übernahme einer 37-mm-Upside-down-Gabel anstelle der bisherigen konventionellen Gabel sendet ein klares Signal: Diese MT-03 will sich in die Kurven legen. Der Stahlrohrrahmen in Diamond-Bauweise bleibt erhalten, doch der hintere Stoßdämpfer wurde steifer ausgelegt und in der Abstimmung überarbeitet. Mit 168 kg fahrfertig und einer Sitzhöhe von 780 mm bleibt sie eine zugängliche Maschine, leicht beherrschbar für A2-Führerscheininhaber ebenso wie für den urbanen Biker auf der Suche nach einem wendigen Spielzeug. Die Bremsanlage – schlicht mit einer 298-mm-Scheibe vorn und einer 220-mm-Scheibe hinten – erledigt ihre Aufgabe solide, ohne zu begeistern. ABS ist serienmäßig, darüber wird nicht mehr diskutiert.

Unter dem 14-Liter-Tank schlägt ein Reihenzweizylinder mit 321 cm³, sich selbst treu geblieben. Seine 42 PS bei 10.750 U/min und 29,4 Nm Drehmoment bei 9.000 U/min genügen, um den Alltag zu bestreiten und auf Landstraßen Spaß zu haben. Die Höchstgeschwindigkeit liegt bei rund 160 km/h, womit sich die Maschine im Fahrwasser der KTM 390 Duke und der Kawasaki Z400 bewegt – zwei Konkurrentinnen mit etwas mehr Hubraum und Drehmoment. Die Yamaha punktet dafür mit Laufruhe und einer angenehmen Linearität, besonders für Einsteiger. Das Verdichtungsverhältnis von 11,2:1 und das Sechsganggetriebe übertragen die Leistung ohne Brutalität, über einen klassischen Kettenantrieb.

Beim Styling haben sich die Proportionen verändert. Die seitlichen Verkleidungsteile sind deutlich an die großen Schwestern der Baureihe angelehnt, das digitale Cockpit übernimmt die Designsprache der höheren Modelle in vereinfachter Form, und die schlanken LED-Blinker modernisieren die Silhouette. Das Ergebnis macht Lust, an der roten Ampel hinzuschauen – was vorher nicht unbedingt der Fall war. Wer nach dem Preis einer Yamaha MT-03 320 fragt: Der Tarif liegt bei 5.499 Euro, ein leicht gestiegener Betrag, der gegenüber der europäischen und japanischen Konkurrenz im Segment wettbewerbsfähig bleibt.

Diese Überarbeitung revolutioniert nichts, aber sie platziert die MT-03 dort, wo sie von Anfang an hätte stehen sollen: ein Einsteiger-Roadster mit visuellem Charakter und einem ernstzunehmenden Fahrwerk, der sowohl den Fahranfänger als auch den erfahrenen Biker auf der Suche nach einem zweiten Stadtfahrzeug überzeugen kann. Yamaha setzt auf Stil und Zugänglichkeit, und auf diesem Terrain sammelt die kleine japanische Naked ordentlich Punkte.