Yamaha MT-01 SP 2011 — Technische Daten

Wer erinnert sich noch an eine Zeit, als die japanischen Hersteller die kühnsten Wetten wagten? Die Yamaha MT-01 SP, Jahrgang 2011, verkörpert genau diese selten gewordene Kühnheit. Man nehme einen druckgegossenen Aluminiumrahmen, der für die Rennstrecke geschaffen wurde, verpflanze darauf einen 48°-V-Twin mit 1670 cc aus dem Custom-Universum, und man erhält eine Maschine, die nichts anderem in einem Katalog gleicht. Ein muskulöser Roadster, fast anachronistisch, der sich weigert, nach den Regeln des Segments zu spielen.

Das Herz dieser Yamaha MT-01 SP schlägt in einem ganz besonderen Rhythmus. Mit seinen 90 PS bei nur 4750 U/min und vor allem seinen 150 Nm Drehmoment, die bereits ab 3750 Touren anliegen, setzt dieser langhubige Twin (97 x 113 mm) auf rohen Schub statt auf Drehzahlorgien. Vergessen Sie das hysterische Hochdrehen japanischer Vierzylinder. Hier übersetzt sich jedes Gasaufziehen in eine unmittelbare, viszerale Beschleunigung, die einen in den Sattel presst, ohne den Begrenzer kitzeln zu müssen. Das Fünfganggetriebe genügt vollauf, um diesen Charakter eines edlen Diesels auszureizen, und die Höchstgeschwindigkeit von 208 km/h bestätigt, dass die MT-01 nie auf Rundenzeiten aus war. Sie beeindruckt lieber durch ihre Präsenz.

Diese SP-Version setzt beim Fahrwerk noch einen drauf. Öhlins zeichnet für die 43-mm-Upside-down-Gabel und das hintere Federbein verantwortlich, nicht weniger. Die Bremsanlage folgt derselben Logik der Exzellenz mit radial montierten Sechskolben-Sätteln, die vorne auf zwei 320-mm-Scheiben beißen. Wir sprechen hier von einer Ausstattung auf Supersport-Niveau, verschraubt an einer Maschine von 262 kg fahrfertig. Der Kontrast ist frappierend, fast provokant. Dazu kommen Pirelli Diablo Rosso in 120/70 und 190/50 auf goldenen Felgen, ein überdimensionierter Lenker mit 28,6 mm Durchmesser auf aus dem Vollen gefrästen Klemmböcken sowie die zweifarbige weiß-rote Lackierung mit Chromakzenten. Die MT-01 SP begnügt sich nicht damit zu fahren, sie inszeniert sich.

Zum damaligen Preis von 14 999 Euro war die Rechnung gesalzen für einen Roadster ohne moderne Elektronik und Fahrhilfen. Gegenüber den aufgeblasenen Streetfightern jener Zeit, von der Ducati Streetfighter bis zur Aprilia Tuono, wirkte das Yamaha-Angebot wie ein Exot. Weniger leistungsstark, schwerer, ohne die sportliche Raserei der Konkurrentinnen. Aber genau darin liegt ihr Charme. Die Yamaha MT-01 SP richtet sich an jene, die ein anderes Sinneserlebnis suchen, ein Fahren über Drehmoment statt über Leistung, eine Mechanik, die unter dem Tank vibriert und pulsiert. Heute grenzt es fast an eine Schatzsuche, eine Yamaha MT-01 SP gebraucht zu finden. Gut gepflegte Exemplare werden rar, und Sammler beginnen sich ernsthaft dafür zu interessieren.

Gestern atypisch, morgen Sammlerstück. Die MT-01 SP bleibt einer der einzigartigsten Entwürfe, die jemals aus Iwata kamen. Ein Motorrad, das spaltet, das fasziniert, das niemanden gleichgültig lässt. Für den Biker, der die gängigen Rezepte satt hat, ist sie vielleicht die schönste aller Alternativen.