Yamaha MT-01 SP 2010 — Technische Daten

Wer erinnert sich noch an eine Zeit, in der die japanischen Hersteller die kühnsten Wetten wagten? Die Yamaha MT-01 SP Jahrgang 2010 verkörpert genau diese Kühnheit – einen 1670-cc-V-Twin aus der Custom-Welt in einen druckgegossenen Aluminium-Rahmen zu verpflanzen, der für Sportmaschinen konzipiert wurde. Das Ergebnis ist ein unklassifizierbarer Roadster, eine Maschine, die nichts anderem im Katalog der Stimmgabel-Marke gleicht – und auch nicht bei der Konkurrenz.

Unter dem zweifarbigen Tank in Weiß und Rot thront ein Drehmoment-Monster. 150 Nm bei gerade einmal 3750 U/min – das sind Zahlen, die zuerst im Bauch ankommen, bevor der Verstand sie verarbeitet. Der 48-Grad-V-Twin mit seiner Bohrung von 97 mm und dem langen Hub von 113 mm strebt nicht nach hohen Drehzahlen. Er liefert seine 90 PS bei 4750 U/min und macht kurz vor 6000 Touren Schluss. Man muss die Leistung nicht suchen – sie ist bereits da, massiv, schon beim ersten Gashauch. Diese Philosophie des niedrigen Drehmoments erinnert eher an eine Ducati Diavel oder eine Harley V-Rod als an einen konventionellen japanischen Roadster. Das Fünfganggetriebe reicht vollkommen aus, um dieses Temperament auszuschöpfen, und die angegebene Höchstgeschwindigkeit von 208 km/h bestätigt, dass es hier nicht um reine Performance geht, sondern um puren Fahrspaß.

Was diese SP-Version von der Standard-MT-01 unterscheidet, ist das Fahrwerks-Setup. Yamaha hat Öhlins sowohl für die 43-mm-Upside-Down-Gabel als auch für das hintere Federbein engagiert. Aus einem spektakulären Roadster wird eine auf kurvenreichen Straßen wirklich leistungsfähige Maschine. Die radialen Sechskolben-Bremssättel beißen vorne in zwei 320-mm-Scheiben – eine Ausstattung, die einer Supersportlerin würdig ist. Die Pirelli Diablo Rosso in 120/70 und 190/50 vervollständigen das Bild mit ernsthaftem Grip. Der dickere Lenker mit 28,6 mm Durchmesser, montiert auf CNC-gefrästen Klemmböcken, bringt ein willkommenes Plus an Steifigkeit, um die 262 kg fahrfertig zu bändigen.

Was die Optik betrifft, spielt die Yamaha MT-01 SP die Karte des selbstbewussten Charismas. Goldene Felgen, rot-schwarzer Sitz, gepflegte Chrom-Akzente, Nano-Film-Schutz auf der Auspuffanlage. Der Stil provoziert, fällt auf, polarisiert bisweilen. Genau das ist die Absicht. Mit 15 999 Euro Neupreis damals war die Rechnung für ein Nischen-Motorrad gesalzen. Doch genau diese Positionierung macht die Yamaha MT-01 SP als Gebrauchtmaschine heute interessant. Die Preise sind gesunken, und die Seltenheit des Modells macht es für Liebhaber außergewöhnlicher Mechanik zum Sammler-Objekt von morgen.

Dieses Motorrad richtet sich weder an Anfänger noch an reine Rennstrecken-Piloten. Es spricht erfahrene Motorradfahrer an, die Sportler und genormte Roadster durch haben – jene, die ein anderes Gefühl suchen, ein verheerendes Drehmoment statt schwindelerregender Pferdestärken. Die Yamaha MT 01 SP bleibt ein einzigartiges Angebot in der Motorradlandschaft, ein mechanisches Objekt, das vor allem für sensorisches Vergnügen geschaffen wurde. Wenn Ihnen eine als Gebrauchtmaschine über den Weg läuft, nehmen Sie sich die Zeit, sich draufzusetzen. Der V-Twin, der bei niedrigen Drehzahlen zwischen Ihren Beinen pulsiert, erzählt eine Geschichte, die nur noch wenige Motorräder zu erzählen wissen.