Triumph Speed Triple 1200 RS 2022 — Technische Daten

Also, was ist das neue Gesicht der englischen Wut? Wir sprechen nicht mehr von einem einfachen Update, sondern von einem regelrechten Schlag ins Gesicht der Roadster-Welt. Die Triumph Speed Triple 1200 RS, in ihrer 2022er Ausführung, ist nicht gekommen, um eine Nebenrolle zu spielen. Sie ist mit einer klaren Botschaft angekommen: Das Zeitalter der Höflichkeit ist vorbei. Mit 180 Pferden, die aus einem aufgebohrten Dreizylinder mit 1160 cm3 sprudeln, hat das Biest seine Aussage deutlich verschärft. Wir gehen von einem Gespräch zu purem Spucken über, mit 30 Pferden mehr als beim Vorgängermodell und einem Drehmoment von 125 Nm, das nur darauf wartet, das Handgelenk zu verdrehen.

Diese Leistung kommt nicht vom Himmel gefallen. Triumph hat den Motor komplett überarbeitet, mit einem vergrößerten Bohrungsdurchmesser und einem verkürzten Hub für einen eckigeren und schnelleren Charakter. Die maximale Drehzahl steigt auf über 11.000 U/min, und man spürt, dass der Ingenieur eindeutig die High-End-Tempel im Visier hatte, wie den Aprilia Tuono V4 oder den KTM 1290 Super Duke R. Aber die englische Marke beschränkt sich nicht darauf, Pferdestärken zu liefern. Sie nimmt das Gesamtgewicht um 7 kg ab, stattet das Biest mit einstellbaren Öhlins-Gabel und -Dämpfer sowie einwandfreien Brembo Stylema-Bremsen aus. Das kompaktere Chassis und die neue Positionierung des Dämpfers versprechen eine katzenartige Agilität. Die Prognosen für einen Triumph Speed Triple 1200 RS-Test auf einer kurvenreichen Straße sind ausgezeichnet.

Dennoch ist nicht alles perfekt in diesem idyllischen Bild. Das Design, obwohl aggressiv mit seinen neuen Scheinwerfern, kann polarisieren, besonders mit diesem seitlich platzierten Solo-Auspuff, der die schöne Hinterradfelge verdeckt. Ein Ärgernis für ein Modell, das einen Teil seines Mythos auf seinen Doppelauspuff unter dem Sitz aufgebaut hat. Ein weiterer Fragepunkt ist der Preis. Bei fast 18.000 Euro beantwortet die Frage "Was kostet eine Triumph Speed Triple 1200 RS?" unmissverständlich: Sie positioniert sich entschieden im oberen Preissegment. Man könnte auch darüber meckern, dass es keine Schmiedeguss-Magnesiumfelgen gibt, um die nicht gefederten Massen zu reduzieren, oder dass die Farben etwas zu zurückhaltend sind. Aber diese Entscheidungen sind wahrscheinlich der Tribut, den man für eine so umfangreiche technische Ausstattung zahlen muss.

Denn die Elektronik ist üppig. Ein 6-Achsen-IMU steuert eine 4-stufige Traktionskontrolle, ein weiterentwickeltes Cornering-ABS, einen Tempomat und sogar einen Wheelie-Begrenzer. Fünf Fahrmodi, darunter ein sehr dezenter Track-Modus, ermöglichen es, das Biest zu zähmen, vom vorsichtigen Anfänger bis zum erfahrenen Streckenrennfahrer. Das 5-Zoll-TFT-Display und das Keyless-System ergänzen eine sehr umfassende Ausstattung. Der angegebene Verbrauch von rund 6,5 l/100 km ist für eine solche Maschine ehrenhaft, obwohl der 15,5-Liter-Tank darauf hinweist, dass die Tankstopps bei sportlicher Nutzung relativ häufig sein werden.

Also, für wen ist diese Wut bestimmt? Sicher nicht für Neulinge. Die Speed Triple 1200 RS ist die ultimative Waffe des anspruchsvollen Tourenfahrers, der auf starke Empfindungen und präzises Fahren steht. Sie erfordert Respekt und eine erfahrene Hand, um ihr Potenzial ohne Angst auszuschöpfen. Die Meinungen über die Triumph Speed Triple 1200 RS stimmen im Allgemeinen in ihrem brutalen Charakter und ihrer furchtlosen Effizienz überein. Sie nimmt kein Blatt vor den Mund, sie setzt um. Wenn Sie ein Motorrad suchen, das Sie bei jeder Beschleunigung wieder auf den richtigen Weg bringt, mit High-End-Ausstattung und einem wütenden Dreizylinderschall, dann ist es hier. Andernfalls suchen Sie woanders. Es ist eine Maschine, die ihren Status als extremes Super-Naked ohne Kompromisse voll und ganz verkörpert.