Triumph Speed Triple 1200 RS 2024 — Technische Daten

Wie sieht eine Maschine aus, die drei Jahrzehnte Wut verdaut und daraus ihren Treibstoff gemacht hat? Die Antwort, brutal und kompromisslos, liegt in dieser Triumph Speed Triple 1200 RS. Das ist keine einfache Aktualisierung, sondern eine komplette Neuschreibung der Streetfighter-Regeln, ein Schlag ins Gesicht der Kategorie. Mit 180 Pferden, die aus ihrem 1160 cm³-Dreizylinder stammen, zielt die Britin nicht mehr auf klassische Roadster, sondern richtet ihr Lenkrad direkt auf die KTM Superduke 1290 R und Aprilia Tuono V4. Die Botschaft ist klar: Der Krieg der Neurotiker ist erklärt.

Um diese Leistung zu erzielen, hat Triumph den Motor radikal überarbeitet. Der Bohrungsdurchmesser wurde auf 90 mm erweitert, der Hub reduziert, was zu einem eckigeren Block führt, der es liebt, sich zu drehen, bis zu 10750 U/min für die Spitzenleistung. Das Drehmoment, bei 124,9 Nm, bleibt beeindruckend, aber hier liegt der Fokus auf explosiver Entfaltung, nicht auf sanfter Zugkraft. Diese Mechanik ist auch leichter, kompakter und trägt zu einem Trockengewicht von nur 179 kg bei. Auf der Gesamtwage, mit vollem Tank und allen Flüssigkeiten, ist das Verhältnis schlichtweg tödlich. Der triumph speed triple 1200 rs Auspuff, neu unter dem Motor positioniert, mag weniger ästhetisch wirken als die berühmten Doppelauspuffanlagen unter der Sitzbank, aber er trägt zu dieser obsessiven Massenkonzentration bei.

Das Fahrwerksdesign ist von höchster Handwerkskunst. Neu gestaltetes und leichtes Perimeter-Aluminiumrahmen, komplette einstellbare Öhlins-Federungen, Brembo Stylema-Bremsen auf 320-mm-Scheiben… die Liste ist ein Traumkatalog für einen Streckenrennfahrer. Man könnte den Verzicht auf geschmiedete Magnesiumfelgen bedauern, ein Detail, das die ungefederten Massen noch weiter verfeinert hätte, aber die Ausstattung ist bereits üppig. Die versprochene Agilität ist spürbar: breiterer Lenker, weiter eingestellte Fußrasten, Lithium-Ionen-Batterie, alles ist auf Reaktionsfreudigkeit ausgelegt. Die Meinungen über das Fahrverhalten der triumph speed triple 1200 rs stimmen im Allgemeinen mit einer chirurgischen Präzision überein.

Die Elektronik ist eine Welt für sich. 6-Achsen-IMU, Cornering-ABS, Traktionskontrolle mit vier Stufen, Anti-Wheelie, fünf Fahrmodi, darunter ein sehr dezenter Track-Modus… das Armaturenbrett ist ein modernes Cockpit. Das 5-Zoll-TFT-Display und das My Triumph Connectivity-System erfüllen die zeitgenössischen Bedürfnisse. All dies dient einem Tier, das eine gewisse Beherrschung erfordert. Ein Anfänger hat hier seinen Platz nicht; diese Maschine ist für den sportlichen Tourenfahrer oder den erfahrenen Streckenrennfahrer gedacht, der eine scharfe und nervöse Waffe sucht, ohne die manchmal einschüchternden Extreme eines Hypersportlers.

Der Preis von 18495 Euro platziert die Speed Triple 1200 RS im oberen Bereich. Das ist eine beträchtliche Investition, die aber mit dem technischen Angebot und der Position des Motorrads übereinstimmt. Wenn man sich fragt, was eine Triumph Speed Triple 1200 RS kostet, muss man sich auch fragen, was man dafür erhält: das leistungsstärkste Triumph, das je gebaut wurde, eine tadellose Verarbeitung und ein explosives Wesen, das die "Hooligan"-Attitude der Ursprünge nicht verloren hat. Es ist eine Kriegserklärung, kein Kompromissmotorrad.