Triumph Speed Triple 1200 RS 2021 — Technische Daten

Wie sieht ein Streetfighter aus, wenn er vom Status eines lokalen Rowdys zum Diktator der Empfindungen aufsteigt? Die 2021 eingeführte Triumph Speed Triple 1200 RS antwortet mit einer Brutalität, die keinen Platz für Diplomatie lässt. Es ist keine einfache Weiterentwicklung, sondern eine komplette Neuschreibung der Regeln für Hyper-Naked-Motorräder. Mit 180 Pferden, die aus ihrem 1160 cm³-Dreizylinder entlockt werden, setzt sie ein Zeichen in einem Gebiet, das bisher von italienischen V4-Motoren und österreichischen V2-Motoren dominiert wurde. Ihr Preis, um die 17.500 Euro, ist eine deutliche Warnung: Man nähert sich nicht ohne ein Budget und den Willen, der ihrer Wildheit gewachsen ist.

Die Transformation ist radikal. Triumph hat den alten 1050-Motor wortwörtlich zerlegt, um einen eckigen Motor zu schmieden, wobei der Bohrungsdurchmesser auf 90 mm erhöht wurde. Das Ziel? Diese monströse Leistung freizusetzen, die bei 10.750 U/min ihren Höhepunkt erreicht, und ein Drehmoment von 125 Nm zu liefern, das, selbst wenn es erst hoch im Drehzahlbereich ankommt, dem Fahrer nie das Gefühl von Antriebsmangel vermittelt. All dies ist in einem neu gestalteten Aluminiumrahmen untergebracht, der von einem Fahrwerk unterstützt wird, das Träume wahr werden lässt: Öhlins-Gabel und -Dämpfer, Brembo Stylema-Bremsen und eine Lithiumbatterie, um ein paar Kilo zu sparen. Das angegebene Gewicht? 198 kg vollgetankt. Auf der Straße ergibt diese Kombination ein Motorrad, das sich wie ein Raubtier verhält, immer aufmerksam, mit einer Agilität, die seiner offensichtlichen Muskelkraft trotzt.

Sprechen wir über diese Agilität. Die Triumph Speed Triple 1200 RS 2021 ist nicht nur ein Biest; sie ist auch eine feine Klinge. Die überarbeitete Geometrie, der breitere Lenker und die weiter hinten liegenden Fußrasten erhöhen den Böschungswinkel und den Komfort in Kurven. Die serienmäßigen Metzeler Racetec RR-Reifen sind Adrenalin-Killer, aber man kann sich für Pirelli Supercorsa entscheiden, wenn die Rennstrecke lockt. Die von einer 6-Achsen-IMU gesteuerte Elektronik ist fast schon übertrieben umfangreich: fünf Fahrmodi, eine 4-stufige Traktionskontrolle, ein Cornering-ABS, ein Tempomat und sogar ein Konnektivitätssystem für Ihr Smartphone. All dies ist über ein 5-Zoll-TFT-Display zugänglich. Der Track-Modus, der besonders unauffällig ist, ist für diejenigen gedacht, die direkt mit der Mechanik kommunizieren möchten, ohne zu viele Eingriffe.

Aber wo positioniert sich dieses Fahrzeug in der aktuellen Landschaft? Sie zielt direkt auf die Ducati Streetfighter V4 und die KTM 1290 Super Duke R. Ihr Dreizylinder bietet eine Klangsignatur und ein lineares Leistungsempfinden als beim V4, mit einem Charakter, der vielleicht weniger explosiv, aber auf der Straße leichter zu modulieren ist. Der Triumph Speed Triple 1200 RS-Auspuff, obwohl in Bezug auf die Ästhetik mit seiner tiefen Positionierung fragwürdig, trägt zu dieser mechanischen Symphonie bei. Der Preis der Triumph Speed Triple 1200 RS ist auf diese High-End-Konkurrenz abgestimmt, bringt aber ihren eigenen britischen Cocktail aus technischer Raffinesse und roher Wut mit.

Welche Zielgruppe hat sie? Es ist kein Motorrad für Anfänger oder auch nicht für gemütliche Tourenfahrer. Sie erfordert einen erfahrenen Fahrer, der in der Lage ist, ihre 180 Pferde zu kontrollieren und die Feinheiten ihrer Einstellungen zu schätzen. Rennstreckenfahrer finden hier ein hervorragendes Track-Day-Maschine vor, während mutige Stadtmenschen sie als Königin der Metropole sehen werden. Die Meinungen über die Triumph Speed Triple 1200 RS gehen oft auf ihr Gleichgewicht zwischen extremer Leistung und ausgefeilter Elektronik ein. Einige bedauern jedoch das Fehlen von geschmiedeten Magnesiumfelgen oder einem Arrow-Auspuff als Serienausstattung, was auf eine Kostenkontrolle zurückzuführen scheint. Ansonsten ist es eine Demonstration von Stärke: eine Höchstgeschwindigkeit von schätzungsweise 260 km/h, ein Leistungsgewicht-Verhältnis, das an eine Hypersportive der alten Schule erinnert, und eine Präsenz, die jede Straße, die sie befährt, körperlich und psychisch dominiert.