Triumph Speed Triple 1200 RS 2023 — Technische Daten

Kann eine Maschine eine Gaunerseele haben und gleichzeitig eine technische Datenblatt eines Streckenwaffens vorweisen? Die Antwort kommt seit Hinckley mit dieser neuen Version. Die Triumph Speed Triple 1200 RS beschränkt sich nicht auf eine Weiterentwicklung, sondern vollzieht eine radikale, fast gewalttätige Veränderung. Wir gehen von einem muskulösen Roadster zu einer Maschine über, die nun die Kehle der österreichischen und italienischen Referenzen ins Visier nimmt. Das Ziel ist klar: die Meister des Segments der ungezügelten Streetfighter zu stürzen. Und dafür haben die Ingenieure die Heckenschere gezückt.

Das Herz der Maschine wurde komplett überarbeitet. Der 1050er-Dreizylinder ist passé, dafür kommt ein 1160 cm³-Aggregat, das 180 Pferde, also auf einmal dreißig zusätzliche PS, freisetzt. Das Drehmoment folgt, und steigt auf 125 Nm, während die maximale Drehzahl über 11.000 Umdrehungen steigt. Diese ausgefeiltere Mechanik atmet besser und reagiert mit neuer Furchtsamkeit. Das Geräusch des serienmäßigen Auspuffs, obwohl durch die Normen gedrosselt, verspricht bereits raue Akzente, und man ahnt, dass die Spezialisten für Triumph Speed Triple 1200 RS-Zubehör sich alle Mühe geben werden. Der Gewichtsverlust, etwa 10 kg im Vergleich zur vorherigen Generation, trägt zu diesem Eindruck einer Klingenwaffe bei. Mit 198 kg vollgetankt nähert sich das Leistungsgewicht dem einer reinen Sportmaschine.

Aber eine ungezügelte Wut ist nur ein gefährliches Tier. Triumph hat dies verstanden und diese Rakete mit einer üppigen Elektronik ausgestattet. Eine 6-Achsen-IMU steuert eine vierstufige Traktionskontrolle, ein verfeinertes Anti-Hop-System und ein Continental-Cornering-ABS. Fünf Fahrmodi, vom gedrosselten Regenmodus mit 100 PS bis zum freigesetzten Track-Modus, ermöglichen es, das Tier zu zähmen. Der Test der Triumph Speed Triple 1200 RS 2023 zeigt, dass diese Elektronik diskret und effektiv ist, ein Sicherheitsnetz, das unerlässlich ist, um die Mechanik auszunutzen, ohne das Risiko eines großen Abweichers einzugehen. Das Chassis ist ein Juwel. Ein leichter Aluminiumrahmen, Öhlins-Federung an Gabel und Dämpfer, Brembo Stylema-Bremsen… das Paket ist komplett, fast perfekt. Man könnte nur an den gegossenen Aluminiumfelgen herumknabbern, wo geschmiedetes Magnesium die nicht gefederten Massen noch weiter reduziert hätte.

An wen richtet sich diese Maschine? Sicher nicht an den Anfänger. Es ist das Werkzeug des anspruchsvollen Tourenfahrers, der auf kurvenreichen Straßen starke Gefühle sucht, und des Sonntags-Streckenfahrers, der ein vielseitiges Motorrad möchte. Ihr Preis, der in Frankreich rund 19.000 Euro liegt, katapultiert sie in die Liga der Großen. Wenn man sich fragt, was eine Triumph Speed Triple 1200 RS kostet, muss man sich auch fragen, ob man bereit ist, ihren Charakter zu übernehmen. Denn das ist ihre Essenz: sie ist nicht dazu bestimmt, lieb zu sein. Sie ist präzise, brutal und terribel effektiv. Die Meinungen über die Triumph Speed Triple 1200 RS sind einig: es ist die bisher abgerundetste und radikalste Version, die produziert wurde. Ein Streetfighter, der einer KTM 1290 Super Duke R oder einer Aprilia Tuono V4 nichts mehr zu beneiden braucht, außer vielleicht einer Prise weniger Wahnsinn, aber mehr Raffinesse. Eine geniale Mischung aus britischer Brutalität und High-Tech-Sofistikation.