Suzuki XF 650 Freewind 2001 — Technische Daten

Sie suchen ein unauffälliges Motorrad, das Sie ohne viel Aufhebens um die Welt führen kann? Die Suzuki XF 650 Freewind ist genau diese Maschine. Sie wurde 1997 eingeführt und 2000 leicht überarbeitet, mit einer Hayabusa-inspirierten Front und einem überarbeiteten Stoßdämpfer, und hat nie versucht, ein Star zu sein. Ihre Rolle war eine andere: ein unfehlbarer, einfacher und robuster Reisebegleiter zu sein. Mit einem großen 644 cm³-Eilmzylinder in einem Stahl-Doppelrohrrahmen leistet sie 47 PS und 52 Nm Drehmoment. Diese Zahlen lassen die Rundenzeiten nicht erzittern, aber sie definieren ihren Charakter. Der Eilmzylinder ist weich, reagiert bereits bei niedrigen Drehzahlen und zieht ehrlich, sobald Sie das Gas öffnen. Es ist diese mechanische Einfachheit, die überzeugt.

Auf dem Papier, mit 189 kg in fahrbereitem Zustand und einem Sitz in 820 mm Höhe, präsentiert sich die Suzuki XF 650 Freewind als klassischer Trail. In der Praxis erweist sie sich jedoch als urbaner und straßenorientierter als ein echtes Offroad-Motorrad. Ihr relativ geringes Gewicht und der Radstand von 1465 mm verleihen ihr eine bemerkenswerte Agilität in der Stadt. Sie können einen Bordstein ohne Zögern überqueren, und das 5-Gang-Getriebe ist flüssig. Die Bremsanlage mit einer Scheibe vorne und hinten ist ausreichend und progressiv, ohne Überraschungen. Es ist ein Motorrad, das sich zugänglich gestalten soll, auch für einen A2-Führerschein, und ihr ursprünglicher Preis von rund 6000 Euro war angemessen. Heutzutage ist es eine ausgezeichnete Idee, nach einer gebrauchten Suzuki XF 650 Freewind zu suchen, wenn das Budget begrenzt ist.

Für Reisen zeigt sie ihre Stärken und Schwächen. Ihr 18,5-Liter-Tank bietet eine ernsthafte Reichweite, und der Verbrauch ist für einen Eilmzylinder dieser Größe angemessen. Der Komfort ist gut, aber der Windschutz mit der kleinen Blase wird ab etwa 160 km/h, ihrer geschätzten Höchstgeschwindigkeit, begrenzt. Sie ist nicht für lange, schnelle Expeditionen gedacht, sondern für ruhige Erkundungen. Im Vergleich zu einem Konkurrenten wie der Honda Transalp 650 der damaligen Zeit ist die Freewind oft leichter und wendiger, aber weniger leistungsstark und weniger ausgestattet für echtes Gelände. Ihre serienmäßigen Reifen, ein 100/90-19 vorne und ein 130/80-R17 hinten, sind auf die Straße ausgerichtet.

Die Zielgruppe der Suzuki XF 650 Freewind ist klar: der pragmatische Globetrotter, der Anfänger, der eine einfache Maschine möchte, der Stadtbewohner, der Vielseitigkeit sucht. Sie glänzt in keinem Bereich, ist aber in allen kompetent. Ihr Forum und ihre Community zeugen von dieser Loyalität. Man kritisiert manchmal ihre Leistung knapp unter 50 PS oder ihre spartanische Ausstattung. Aber man liebt ihre mechanische Zuverlässigkeit, die Verfügbarkeit von Suzuki XF 650 Freewind-Ersatzteilen und diese einzigartige Fähigkeit, morgens in Paris und abends auf Landwegen zu Hause zu sein. Sie ist kein heldenhafter Scrambler, sondern einfach ein ehrliches Motorrad. Und manchmal ist genau das alles, was man braucht.