Suzuki V-Strom 650 ABS Tourer 2013 — Technische Daten

Sie haben den Zweizylinder von Suzuki kennengelernt, diesen V2-Motor, der für Freundlichkeit und Kompromissbereitschaft steht. Er hat Sie bezaubert, aber ein kleiner Restfrust bleibt. Es ist keine Maschine, die Sie am Ärmel zieht, sondern Sie begleitet. Für diejenigen, die von ehrgeizigeren Reisen träumen, von der Durchquerung von Départements statt von Kantonen, hat Suzuki eine Antwort vorbereitet: die V-Strom 650 Tourer. Das ist die Version, bei der die Ausstattung Gewicht hat und dieses Urban-Trail-Motorrad in einen echten Straßenbegleiter verwandelt.

Das Paket ist umfangreich. Es handelt sich um eine hohe, verstellbare Blasenhaube, Handschutz, einen Satz Zylinderschutzbleche und eine Motorschutzplatte. Der Schrank ist vorhanden: zwei Seitenkoffer und ein Topcase, die ein Volumen von 112 Litern bieten. Alles ist vorhanden, damit der Motorradfahrer nicht mehr an das Beladen, sondern nur an das Ziel denkt. Ein Mittelseitenständer, ein praktisches, aber wertvolles Detail, vervollständigt das Bild. Das Motorrad, mit 214 kg vollgetankt, nimmt die Sache ernst. Es ist nicht mehr nur angenehm, sondern wird fähig.

Das Herzstück ist der bewährte V-Twin mit 645 cm³. 69 PS bei 8800 U/min, 58,8 Nm Drehmoment bei 6400 U/min. Diese Zahlen werden Tachometer nicht zum Beben bringen, aber sie sorgen für einen sanften Fortschritt und ein Drehmoment, das bereits bei mittleren Drehzahlen verfügbar ist. Auf der Straße ist es diese Leichtigkeit, die im Vordergrund steht. Der Aluminium-Doppelrohrrahmen, die klassische, aber effektive Federung und die Trail-Reifen (110/80-R19 vorne, 150/70-R17 hinten) verleihen ihm eine beruhigende Stabilität und die Fähigkeit, Unebenheiten des Asphalts zu bewältigen. Das ABS an beiden Scheiben, vorne und hinten, sorgt für zusätzliche Sicherheit.

Im Vergleich zu ihren direkten Konkurrenten der damaligen Zeit, wie der BMW F650 GS oder der Yamaha XT660Z Ténéré, spielt die V-Strom 650 Tourer eine andere Karte. Sie ist weder die leichteste, noch die sportlichste, noch die abenteuerlichste. Ihr größter Vorteil ist diese sanfte Vielseitigkeit, die durch eine sehr komplette integrierte Ausstattung verstärkt wird. Für einen Preis von 9999 Euro zum Zeitpunkt der Einführung bot sie ein stimmiges Gesamtpaket, das den Kunden spart, Stunden beim Zubehörhändler zu verbringen.

Dieses Modell spricht den pragmatischen Langstreckenfahrer, den Reisenden an, der Kontinuität der Leistung vorzieht. Ihre angegebene Höchstgeschwindigkeit von 180 km/h und ihr 20-Liter-Tank zeichnen ein Profil für große Strecken bei moderatem Tempo aus, nicht für Sprints auf der Autobahn aus. Die Sitzhöhe von 835 mm kann kleinere Fahrer einschüchtern, trägt aber zu diesem Gefühl der Dominanz auf der Straße bei. Letztendlich ist die V-Strom 650 Tourer eine überzeugende Maschine. Sie werden nicht durch ihre Kraftausbrüche überrascht werden, aber sie werden Sie durch ihre Beständigkeit und ihre durchdachte Ausstattung gewinnen. Es ist die Wahl der Vernunft für diejenigen, die Kilometer zurücklegen wollen, ohne sich Gedanken machen zu müssen.