Suzuki V-Strom 650 ABS Tourer 2015 — Technische Daten

Hat Ihnen der V-Strom 650 ins Auge gefallen? Das ist verständlich. Dieser V-Twin mit 645 cm³ ist einer der zuverlässigsten und am einfachsten zu fahrenden Motoren auf dem Motorradplaneten. Mit seinen 69 Pferdestärken, die stressfrei abgegeben werden, verschluckt er die Kilometer mit der Gelassenheit einer Lokomotive. Aber Sie zögern, Sie denken, dass dieser zu vernünftige Trail vielleicht etwas mehr Verkleidung benötigt, um für große Reisen zu bestehen. Suzuki hat dieses Flüstern gehört und bietet die Tourer-Version an. Ist das die magische Formel, um einen ausgezeichneten Alltagsmotorrad in einen ultimativen Reisebegleiter zu verwandeln?

Betrachten wir das Paket. Für rund 10.000 Euro präsentiert sich die Tourer mit einer seriösen Ausstattung. Die hohe Windschutzscheibe und die Ablenkbleche, gekoppelt mit Handprotektoren, bilden einen Wetterschutz, der dem Standardmodell weit überlegen ist. Das ist greifbar, fühlbar auf einer windigen Landstraße oder bei einem Regenschauer. Im Bereich des Fahrwerks findet man die bewährte Basis: ein Aluminium-Doppelrohrrahmen, eine 43-mm-Gabel und ein Monoschwingarm, die zusammen 150 mm Federweg bieten. Es ist geschmeidig, komfortabel und perfekt auf den Reisegeist abgestimmt. Die Bremsanlage mit ihren zwei 310-mm-Scheiben vorne ist ehrlich, aber nicht sportlich, aber ausreichend für diese Art der Nutzung.

Der wahre Bonus ist natürlich das Gepäcksystem. Die drei serienmäßigen Koffer mit einem Fassungsvermögen von 112 Litern verwandeln das Motorrad sofort. Damit ist das Improvisieren mit einem Rucksack und Gurten vorbei, man kann für zwei Wochen aufbrechen, ohne sich Gedanken zu machen. Fügen Sie dazu die Zylinderabdeckung und den Motorschutz hinzu, und Sie erhalten ein Motorrad, das bereit ist, einen unbefestigten, unebenen Weg zu bewältigen, ohne dass Ihr Herz bei jedem Kiesel stehen bleibt. Der optionale Mittelseitenständer, ein unbedeutendes Detail für manche, ist eine Wohltat für die Kettenpflege auf Reisen.

Aber Vorsicht, dieser Reichtum hat seinen Preis, und nicht nur auf dem Preisetikett. All diese Zusatzausstattung beschwert das Biest. Auch wenn das Trockengewicht nicht angegeben ist, spürt man es sofort, besonders bei niedrigen Geschwindigkeiten oder bei Manövern. Der V-Strom verliert etwas von dieser verspielten Agilität, die seinen Charme ausmachte. Im Vergleich zu einem Konkurrenten wie der Kawasaki Versys 650, die ebenfalls sehr gut ausgestattet ist, hat die Suzuki den Vorteil ihres charaktervolleren und brummenden V-Twin-Motors, kann aber insgesamt etwas rustikaler wirken.

Letztendlich ist diese Tourer-Version eine logische, fast rationale Wahl. Sie richtet sich an den pragmatischen Reisenden, der ein Motorrad möchte, das ab dem Verlassen des Händlers einsatzbereit ist, ohne Nachbauten. Sie behebt die wichtigsten Mängel der Standardversion für Reisen. Sie entfernt das Motorrad jedoch auch ein wenig von seinem ursprünglichen Leichtbaugefühl. Es ist der perfekte Kompromiss für diejenigen, die ein einziges Werkzeug für alles wollen, vom täglichen Arbeitsweg bis zum Sommerabenteuer, und bereit sind, etwas Spaß gegen viel Praktikabilität einzutauschen. Der V-Strom 650 Tourer ist nicht der aufregendste Trail auf dem Markt, aber er könnte der treueste und zuverlässigste sein.