Suzuki 1000 V-STROM Winter Edition 2014 — Technische Daten

Im Winter zu fahren ist keine Strafe, es ist eine Entscheidung. Suzuki hat das vor vielen anderen verstanden, und diese Winter Edition des V-Strom 1000 ist der konkrete Beweis dafür: Anstatt wie alle anderen auf den Frühling zu warten, bietet die Marke aus Hamamatsu ein Ausstattungspaket an, das für jene gedacht ist, die ihr Motorrad nicht beim ersten Frost einmotten.

Unter der Verkleidung arbeitet der L-Twin mit 90° und 1037 cc, ein Motor mit ausgeprägtem Charakter. Seine 100 PS liegen bei 8000 U/min an, doch es ist vor allem das Drehmoment von 103 Nm bereits ab 4000 U/min, das diesen V-Strom im Alltag so angenehm macht, egal in welcher Jahreszeit. Auf kalter und nasser Fahrbahn ist diese Durchzugsstärke aus niedrigen Drehzahlen ein echter Sicherheitsgewinn. Die 250 kg vollgetankt machen sich im Stand bemerkbar, werden aber vergessen, sobald das 19-Zoll-Vorderrad seine Spur zieht, gestützt von einer 43-mm-Upside-down-Gabel mit 160 mm Federweg auf jeder Seite.

Was diese Edition auszeichnet, ist nicht mechanischer, sondern funktionaler Natur. Beheizbare Griffe und Handschützer gehören zur Serienausstattung, ebenso wie LED-Nebelscheinwerfer, Motorschutzplatte, Hauptständer und Seitenkoffer. Ein stimmiges Gesamtpaket, konzipiert für lange Strecken in der Kälte, das ein vielseitiges Reisemotorrad in eine Maschine verwandelt, die winterliche Kilometer mühelos verschlingt, ohne auf Komfort zu verzichten. Zu 13.199 Euro ist die Rechnung fair: Die hinzugefügten Accessoires sind einzeln gekauft leicht mehrere Hundert Euro wert – Suzuki legt sie quasi gratis dazu.

Die eigentliche Herausforderung dieses V-Strom ist sein Image. Gegenüber der BMW R 1200 GS, die das Segment mit ihrer Strahlkraft und ihrem Marketing dominiert, oder selbst gegenüber der Triumph Tiger 1050, leidet das japanische Reisemotorrad unter einem Attraktivitätsdefizit, das seine tatsächlichen Qualitäten in der öffentlichen Wahrnehmung nicht immer ausgleichen. Die Sitzhöhe von 850 mm passt zu einem breiten Spektrum an Körpergrößen, der 20-Liter-Tank sorgt für ordentliche Reichweite, das Sechsganggetriebe ist gut abgestuft. Auf dem Papier wie auf der Straße gibt es kaum etwas auszusetzen. Aber in einem Autohaus kauft man auch Träume, und Suzuki tut sich noch schwer, diese so gut zu verkaufen wie die Konkurrenz.

Diese V-Strom Winter Edition richtet sich an den pragmatischen Langstreckenfahrer, der bei jedem Wetter fährt und eine vollständige Ausstattung zu schätzen weiß, ohne stundenlang in Zubehörkatalogen blättern zu müssen. Kein Poser, kein Rennstreckenfahrer. Ein Anwender. Und für ihn erfüllt diese Suzuki fast alle Anforderungen mit einer Geradlinigkeit, die in diesem Segment selten ist.