PRC (Pro Racing Cycles) LX-RR Works 2007 — Technische Daten

Im Jahr 2007 war die Minimotosport-Szene ein Schlachtfeld, auf dem jedes Gramm zählte. Die PRC LX-RR Works kam daraufhin wie eine Rakete, eine reine Rennmaschine, die nicht einmal vorstellte, zivil zu sein. Ihr spezifisches « Youth group » Aluminiumchassis und die 35-mm Marzocchi Upside-Down-Gabel sprachen eine Sprache, die junge Piloten und ihre Mechaniker väterlich verstanden: die der Sonntagssiege.

Ihr 49,5 cm³ Zweitakt-Einzylinder ist eine kleine Zeitbombe. Man muss ihn bis 14000 U/min ausdrehen, um seine 13,5 PS freizusetzen, eine Zahl, die auf dem Papier bescheiden erscheint, aber in Bezug auf ein Trockengewicht von 36 Kilogramm das Motorrad in ein Projektil verwandelt. Der Hub ist quadratisch, mit einem Bohrungsdurchmesser und einem Hub von 39,5 x 40 mm, und das Verdichtungsverhältnis von 13,5:1 erfordert hochwertigen Kraftstoff. Dieser Motor schnurrt nicht, er explodiert, und sein Automatikgetriebe ermöglicht es dem jungen Piloten, sich ausschließlich auf die Fahrlinie und die Bremsungen zu konzentrieren.

Die Federung ist ein verwöhnter Kindheitstraum für die damalige Zeit. Marzocchi Shiver Gabeln als Einstiegsmodell? Niemals. Ein Öhlins 36DPW-Dämpfer an einem Minimoto? Das war ein Zeichen dafür, dass PRC direkt auf die Podien der nationalen Meisterschaften abzielte. Die Bremsanlage, einfach mit einer Scheibe vorne und hinten, ist mehr als ausreichend für eine so leichte Maschine. Die Reifen, in den Dimensionen 100/90-12 vorne und 3.0-10 hinten, bieten den nötigen Grip, um den Radstand von 279 mm auszunutzen.

Diese LX-RR Works war nicht dazu bestimmt, das Wheelie-Fahren auf einem Parkplatz zu lernen. Es war ein Wettkampfgerät, Punkt. Mit einer Sitzhöhe von 660 mm und einem Radstand von 1016 mm bot sie eine aggressive Fahrposition für einen jungen Teenager. Die Höchstgeschwindigkeit von 80 km/h ist anekdotisch; auf einer Dirt-Strecke ist es die heftige Beschleunigung, die Nervosität der Lenkung und die Fähigkeit zum Springen, die zählen.

Die PRC LX-RR Works verkörperte das Ideal eines Renn-Minimotos: entkernt, konzentriert, brutal. Sie richtete sich an den Vater, der seinem Sohn die bestmögliche Ausrüstung bieten wollte, um die 50-cm³-Klasse zu dominieren, und an den jungen, bereits bissigen Piloten, der bereit war, einen anspruchsvollen Charakter zu zähmen. Auch heute noch ist sie ein faszinierendes Zeugnis einer Zeit, als der Wettbewerb wirklich mit zehn Jahren begann.