Schlüsselleistung
Technische Daten
Motor
- Hubraum
- 160 cc
- Drehmoment
- 14.0 Nm
- Motortyp
- Single cylinder, four-stroke
- Kraftstoffsystem
- Injection
- Starter
- Electric
Fahrwerk
- Getriebe
- 5-speed
- Endantrieb
- Chain (final drive)
- Vorderradaufhängung
- Telescopic with anti friction bush
- Hinterradaufhängung
- Nitrox mono shock absorber with Canister
Bremsen
- Vorderradbremse
- Single disc
- Hinterradbremse
- Single disc
- Vorderreifen
- 90/90-17
- Hinterreifen
- 120/80-17
Abmessungen
- Radstand
- 1370.00 mm
- Bodenfreiheit
- 179.00 mm
- Länge
- 2017.00 mm
- Breite
- 804.00 mm
- Höhe
- 1060.00 mm
- Tankinhalt
- 12.00 L
- Gewicht
- 151.00 kg
Übersicht
In Malaysia, wo die Straßen zwischen den Plantagen verschlungen liegen und der Kraftstoffpreis eine Rolle spielt, sendet Modenas mit seiner Pulsar NS 160 eine klare Botschaft. Dieses preisgünstige Sportmotorrad ist nicht dazu da, in einer Vitrine zu glänzen, sondern sich in den Verkehr von Kuala Lumpur zu kämpfen oder die Pässe der Cameron Highlands mit vorbildlicher Sparsamkeit zu erklimmen. Sein 160 cm³-Einzylinder mit elektronischer Einspritzung wird an der Ampel keine beeindruckenden Leistungen zeigen, aber er verspricht, länger zu halten als Konsumentenkredite.

Mit 151 kg in fahrbereitem Zustand ist es ein Motorrad, das sich direkt an Anfänger oder Stadtbewohner richtet, die auf der Suche nach Einfachheit sind. Der Radstand von 1370 mm und der Bodenabstand von 179 mm deuten auf eine stabile Geometrie hin, die bereit ist, Schlaglöcher ohne Drama zu verschlucken. Die Teleskopgabel und der Nitrox-Stoßdämpfer mit Reservoir setzen auf Robustheit mehr als auf reine Leistung. Die Bremsanlage, die durch eine einfache Scheibe an jedem Rad gewährleistet wird, scheint für einen unprätentiösen städtischen und vorstädtischen Gebrauch ausgelegt zu sein. Die Reifen 90/90 und 120/80 auf 17-Zoll-Rädern sind der Standard für das Segment, nichts weiter nichts weniger.
Was auffällt, ist das Fehlen von Verzierungen. Das Doppelrohr-Rahmenrohr, die Luftkühlung, die Kette als Endantrieb und das Fünfganggetriebe erinnern an eine Zeit, in der die Mechanik zugänglich und unter einem Notfallschuppen reparierbar sein sollte. Der 12-Liter-Tank ist ein wichtiges Argument in einem Land, in dem die Entfernung zwischen zwei Tankstellen zu einem Thema werden kann. Diese Pulsar NS 160 ist keine Trophäenmaschine, sondern ein Werkzeug für den täglichen Transport mit einem sportlichen Look, der ihr ein wenig Eleganz verleiht.
Man kann sich seine Rolle gut vorstellen: Erstes Motorrad für einen Studenten, Hauptfahrzeug für einen agilen Kurier oder einfach ein Begleiter für diejenigen, die eine Lösung mit zwei Rädern ohne Komplikationen oder übermäßige Ausgaben suchen. Sie wird niemals mit einer Yamaha R15 oder einer Honda CBR150R auf einer Rennstrecke mithalten, aber das ist nicht ihre Ambition. Ihre Aufgabe ist es, den Fahrer mit minimalen Kosten und maximaler Zuverlässigkeit von Punkt A nach Punkt B zu transportieren. In diesem Bereich hat sie alle Trümpfe in der Hand, um ein breites Publikum in Südostasien zu begeistern und vielleicht darüber hinaus, überall dort, wo Preis-Leistungs-Verhältnis und Sparsamkeit Vorrang vor der technischen Datenblatt haben.
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