Lexmoto 500DS 2021 — Technische Daten

Im Bereich des zugänglichen Sport-Tourings ähnelt der europäische Markt oft einem Schlachtfeld, auf dem die japanischen Hersteller dominieren. Eine Marke wie Lexmoto setzt jedoch regelmäßig ihre Flagge auf diesem Gebiet mit Angeboten, die nicht selten überraschen. Die Lexmoto 500DS von 2021 ist der perfekte Beweis dafür: ein Zweizylinder mit 471 cm³, bescheidene Zahlen und das Versprechen von Vielseitigkeit zu einem Preis, der die etablierte Konkurrenz ins Grübeln bringen sollte.

Ihr Aussehen sucht keine Provokation. Sie bedient die Codes des Segments mit einer sportlichen, aber ausgewogenen Linie, einer Vollverkleidung und einem Zweisitzer-Sattel, der ihre Straßen-Tauglichkeit deutlich ankündigt. Die Upside-Down-Federung vorne und der Monoschwingarm hinten, gekoppelt mit 17-Zoll-Rädern mit Reifen im Format 120 vorne und 160 hinten, legen den Grundstein für ein glaubwürdiges dynamisches Fahrverhalten. Die Bremsen, mit doppelten hydraulischen Scheiben vorne und einer einfachen Scheibe hinten, sind da, um die verfügbaren 35 PS in Schach zu halten.

Denn hier liegt der Knackpunkt, oder zumindest wo die Entscheidungen des Herstellers spürbar werden. 35 PS aus einem 471 cm³ Twin bei 9000 U/min zu extrahieren, ist eine Entscheidung, die eindeutig im Zeichen von Zugänglichkeit und Zuverlässigkeit steht, weit entfernt von den Eskapaden der Supersportler. Diese flüssigkeitsgekühlte und elektronisch eingespritzte Motorisierung wird ihren Fahrer nicht in einem verrückten Rennen vorwärts treiben; sie bietet stattdessen eine sanfte, vorhersehbare Leistung, ideal für Anfänger oder Motorradfahrer, die ein faires Fahrzeug für den täglichen Gebrauch und Überlandfahrten suchen. Mit einem Tankvolumen von 16,5 Litern sollte die Reichweite stimmen.

Das Chassis und der Radstand von 1445 mm lassen auf eine gewisse Stabilität auf der Autobahn schließen, während die 6-Gang-Kettenübersetzung die nötige Flexibilität für Stadt und Landstraßen bietet. Im Vergleich zu einer Kawasaki Ninja 400 oder einer Honda CBR500R spielt die Lexmoto 500DS nicht im selben Bereich in Bezug auf Reputation oder detaillierte Verarbeitung, aber sie trifft dort, wo es für eine bestimmte Zielgruppe zählt: das Preis-Leistungs-Verhältnis. Sie richtet sich an diejenigen, die eine echte Sport-Touring-Silhouette, eine einfache zu wartende Mechanik und bei denen das Abzeichen weniger wichtig ist als das Fahrerlebnis ohne Komplikationen. Es ist ein Motorrad, das seinen Status als Werkzeug annimmt, ein funktionales Tor in eine oft zu teure Welt.