Kawasaki Vulcan 900 Classic 2022 — Technische Daten

Motorrad: Kawasaki Vulcan 900 Classic (2022)

Als das Rennen um große Hubraumvolumina in der Welt der Customizer ihren Höhepunkt erreichte, lieferten sich die japanischen Hersteller ein Wettrennen um die Zylinderhubräume, das an die Absurdität grenzte. Die Honda VTX 1800, Yamaha Road Star Warrior und andere Kawasaki VN 2000 stritten um den Titel des imposantesten Zweizylinders, als ob der Wert eines Custom nur an der Anzahl der auf der Seitenabdeckung eingravierten Kubikzentimeter gemessen würde. Kawasaki entschied sich, diese Logik zu verlassen, indem es die Vulcan 900 Classic anbot, ein mittelgroßes Custom-Motorrad, das ihre Positionierung klar verkörpert, ohne Intimität zu suchen.

Die Kawasaki Vulcan 900 Classic leitet ihre Wurzeln von den VN 1600 und 1700 ab, und das zeigt sich in den allgemeinen Proportionen des Motorrads. Der V-Twin mit 903 cm³ leistet 48 PS bei 5700 U/min, was auf dem Papier angesichts der Giganten der Kategorie bescheiden erscheinen mag. Aber das wahre Argument dieses Motors liegt bei 3700 U/min, wo er 77,5 Nm Drehmoment liefert. Es ist diese Verfügbarkeit im unteren Drehzahlbereich, die Fahrten charakterisiert, nicht die maximale Leistung. Das Fünfganggetriebe, das mit einem Riemenantrieb gekoppelt ist, bietet einen täglichen Komfort, den Ketten nicht immer bieten können, und reduziert gleichzeitig den Wartungsaufwand.

Wie viel wiegt eine Kawasaki Vulcan 900 Classic? Diese Frage taucht oft auf, und die Antwort verdient eine klare Aussage: 282 kg fahrbereit, 253 kg abgesenkt. Das ist die Realität des klassischen Custom, mit seinem doppelten Stahlrohrrahmen, dem großzügigen Chrom und der Silhouette, die nicht an Formen spart. Die 41-mm-Teleskopgabel und der Einzel-Stoßdämpfer hinten erledigen ihre Arbeit, ohne das Genre zu revolutionieren, mit 150 mm bzw. 103 mm Federweg. Der 680 mm hohe Sitz macht das Motorrad für eine breite Palette von Staturen zugänglich, was teilweise erklärt, warum so viele Kawasaki Vulcan 900 Classic Motorräder nach einigen Jahren guter und treuer Dienste in verschiedenen Händen zum Verkauf stehen.

Wie viel Leistung hat die Kawasaki Vulcan 900 Classic? Mit ihren 48 PS will sie nicht mit einer Harley-Davidson Softail oder einer Indian Scout auf dem Gebiet der reinen Leistung konkurrieren. Die Höchstgeschwindigkeit von 180 km/h ist ausreichend, um die Landstraßen ohne Stress zu befahren, unterstützt durch einen 20-Liter-Tank. Die Bremsleistung, die von einer 300-mm-Scheibe vorne und einer 270-mm-Scheibe hinten mit Zweikolben-Bremssätteln gewährleistet wird, liegt im Durchschnitt des Segments, ohne sich besonders hervorzuheben. Der 180/70-15-Reifen hinten verleiht dem Gesamtbild eine visuelle Basis und verstärkt diese amerikanisch anmutende Custom-Ästhetik, die das Motorrad unkompliziert pflegt.

Zu einem Katalogpreis von 8399 Euro offenbart der Kawasaki Vulcan 900 Classic Test ein ehrliches Motorrad, das für diejenigen gedacht ist, die in die Welt der Customizer eintreten möchten, ohne den Preis für einen großen Hubraum zu bezahlen oder unter einem 320-kg-Gerät erdrückt zu werden. Es ist das Motorrad des Sonntags-Reisenden, des Fahrers, der Stil ohne Kompromisse bei der Praktikabilität wünscht, des potenziellen A2-Neulinges, obwohl die Leistung leicht außerhalb der Beschränkungen liegt. Die folgenden Versionen, sei es die Kawasaki Vulcan 900 Classic 2020, 2021 oder 2024, haben die Rezeptur kaum verändert, was ein Zeichen dafür ist, dass Kawasaki von Anfang an sein Gleichgewicht gefunden hat. Die LT-Variante mit ihrer Verkleidung und ihren integrierten Gepäckträgern treibt das Konzept in Richtung leichtem Touring voran, für diejenigen, die die Etappen verlängern möchten. Die Vulcan 900 Classic ist kein Motorrad, das Eindruck machen will. Es will gefallen, und das ist schon viel.