Hyosung GV 300 S Bobber Evo 2023 — Technische Daten

Motorcycle: Hyosung GV 300 S Bobber Evo (2023)

Stellen Sie sich die Szene vor: Einen A2-Führerschein in der Tasche, den Wunsch nach einem Custom, der kein Spielzeug ist, und ein begrenztes Budget. Der Markt bietet Ihnen eine Vielzahl von Tourenenduros, einige Sport-Roadster und dann diesen Hyosung GV 300 S Bobber Evo, der sich deutlich von allem anderen abhebt. Das koreanische Motorrad erhielt im Laufe des Jahres 2023 ein bedeutendes Update: ein vollständig digitales LCD-Armaturenbrett, LED-Beleuchtung vorne und an den Blinkleuchten, ein überarbeiteter Sitz und vor allem eine 35-mm-Telegabel, die das Aussehen der Vorderradaufhängung grundlegend verändert. Das Ergebnis ist für jeden, der die vorherige Version kennt, beeindruckend.

Was sofort auffällt, ist die Ehrlichkeit des Projekts. Hyosung hat keinen Custom mit Katalogteilen zusammengebaut; die Marke hat an jedem visuellen Detail nachgedacht. Die Form des 12,5-Liter-Tankes, das Luftfiltergehäuse, das seitlich wie bei amerikanischen Motorrädern positioniert ist, der niedrige Sitz mit einer Höhe von 710 mm, der sich eng an das Chassis schmiegt, die nach vorne versetzte Fußrasten, die die Position auf etwas entspanntes, fast kontemplatives ausrichten. Der erhöhte Lenker ergänzt diese typische Haltung. Stellen Sie dieses Motorrad vor ein Café ohne sichtbares Emblem, und nur wenige Passanten würden erraten, dass sich unter dem Tank 296 cm³ befinden. Die mattschwarze Lackierung, die einzige verfügbare Farbe, setzt voll auf die dunkle Atmosphäre. Es ist eine bewusste Wahl, kein Zeichen von Sparmaßnahmen.

Der Motor verdient besondere Aufmerksamkeit. Während viele Hersteller für eine einfachere Entwicklung auf einen Reihen-Zweizylinder gesetzt hätten, hat Hyosung einen 60-Grad-V-Twin mit 4 Ventilen pro Zylinder gewählt, der wassergekühlt ist. Diese architektonische Entscheidung ist nicht zufällig: Sie verleiht dem Motor den charakteristischen V-Motor, den Custom-Liebhaber sofort erkennen, und verspricht ein frühzeitiges Drehmoment. Die 29 Pferde liegen bei 8500 U/min und das Drehmoment von 26,5 Nm bei 6000 U/min. Diese Zahlen sind auf dem Papier nicht spektakulär, aber das gut abgestufte 6-Gang-Getriebe und die V-Konstruktion ermöglichen ein sanftes Fahren, ohne ständig am Kupplungshebel zu hantieren. Die angegebene Höchstgeschwindigkeit von 135 km/h positioniert das Motorrad eindeutig für die Straße, nicht für die Autobahn. Die Kette als Endantrieb ist der einzige echte ästhetische Makel, eine Riemenscheibe hätte besser zum Charakter gepasst.

Der Fahrwerksbereich spiegelt die Entscheidungen des Updates wider. Die 35-mm-Telegabel mit 132 mm Federweg verleiht eine deutlich stärker ausgeprägte Präsenz als eine klassische Teleskopgabel. Hinten bieten die beiden Stoßdämpfer 94 mm Federweg, ausreichend für den Stadtverkehr und gute Straßen, etwas begrenzt auf schlechten Belägen, wo kurze Stöße überraschen können. Das Stahl-Doppelrohrrahmen positioniert das Motorrad mit einem Radstand von 1428 mm, nahe an Roadstern, was eine korrekte Agilität gewährleistet, ohne die manchmal nachteilige Verlängerung einiger Customs. Die in Form gegossenen Aluminiumräder mit ungewöhnlichen Abmessungen, 16 Zoll vorne und 15 Zoll hinten, tragen zum charakteristischen, bulligen Look des Bobber-Typs bei. Das ABS-Bremsen mit einer 270-mm-Scheibe vorne, die von einem Vierkolben-Bremssattel verzögert wird, erledigt das Wesentliche ohne Übertreibung.

Für 5299 Euro steht der GV 300 S Bobber Evo dem Royal Enfield Meteor 350 gegenüber, der für einige hundert Euro weniger erhältlich ist, aber nicht die gleiche visuelle Präsenz ausstrahlt. Der Hyosung bewegt sich in einer nahezu verlassenen Kategorie auf dem A2-Markt: ein V-Twin-Custom mit diesem Ausstattungsniveau, dieser Preispositionierung und einer Marke, die lange genug existiert, um einen Erst-Führerschein-Käufer zu beruhigen. Genau darin liegt sein Interesse. Er richtet sich an den jungen Fahrer, der nicht den Eindruck erwecken will, ein Anfänger zu sein, und der etwas Besonderes fahren möchte, ohne auf den A-Führerschein warten zu müssen. Dafür hat die Koreanerin ihre Hausaufgaben gemacht.