Welches Drehmoment hat die Harley-Davidson Road Glide Ultra 2011?

Das Drehmoment der Harley-Davidson Road Glide Ultra 2011 beträgt 138 Nm bei 3500 U/min.

Wie viel wiegt die Harley-Davidson Road Glide Ultra 2011?

Die Harley-Davidson Road Glide Ultra 2011 wiegt 413 kg fahrfertig.

Wie hoch ist die Sitzhöhe der Harley-Davidson Road Glide Ultra 2011?

Die Sitzhöhe der Harley-Davidson Road Glide Ultra 2011 beträgt 693 mm.

Wie groß ist der Tank der Harley-Davidson Road Glide Ultra 2011?

Der Tank der Harley-Davidson Road Glide Ultra 2011 fasst 22.7 Liter.

Welchen Hubraum hat die Harley-Davidson Road Glide Ultra 2011?

Die Harley-Davidson Road Glide Ultra 2011 hat einen Motor mit 1688 cm³ Hubraum.

Welchen Motortyp hat die Harley-Davidson Road Glide Ultra 2011?

Die Harley-Davidson Road Glide Ultra 2011 wird von einem V2, four-stroke Motor mit Air-Kühlung angetrieben.

Wie hoch ist der Verbrauch der Harley-Davidson Road Glide Ultra 2011?

Der Kraftstoffverbrauch der Harley-Davidson Road Glide Ultra 2011 beträgt 5.29 litres/100 km (18.9 km/l or 44.47 mpg).

Welches Getriebe hat die Harley-Davidson Road Glide Ultra 2011?

Die Harley-Davidson Road Glide Ultra 2011 verfügt über ein 6-speed-Getriebe mit Belt (final drive)-Antrieb.

Harley-Davidson Road Glide Ultra 2011 — Technische Daten (1688 cc, Touring)

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Schlüsselleistung

🔧

1688 cc

Hubraum

⚖️

413 kg

Gewicht

💺

693 mm

Sitzhöhe

⛽

22.7 L

Tankinhalt

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Technische Daten

Changements 2019 → 2011

Hubraum: 1868 cc → 1688 cc
Leistung: 90.0 ch @ 5450 tr/min (65.7 kW) → —
Drehmoment: 165.4 Nm @ 3000 tr/min → 138.0 Nm @ 3500 tr/min
Kühlung: Oil & air → Air
Verdichtungsverhältnis: 10.5:1 → 9.6:1
Bohrung × Hub: 102.0 x 114.0 mm (4.0 x 4.5 inches) → 98.4 x 111.3 mm (3.9 x 4.4 inches)
Ventile/Zylinder: 4 → 2
Kraftstoffsystem: Injection. ESPFI → Injection. Electronic Sequential Port Fuel Injection (ESPFI)
Steuerung: Double Overhead Cams/Twin Cam (DOHC) → Overhead Valves (OHV)
Schmierung: Dry sump → Pressurized, dry-sump with oil cooler
Zündung: — → Single-fire, non-wasted, map-controlled spark ignition
Rahmen: double berceau tubulaire en acier → Mild steel; tubular frame; two-piece stamped and welded backbone; cast and forged junctions; twin downtubes; bolt-on rear frame with forged fender supports; MIG welded
Kupplung: Multi-plate with diaphragm spring in oil bath → Multi-plate, wet
Vorderradaufhängung: Telescopic fork → 41.3 mm telescopic, triple-circuit damping
Hinterradaufhängung: Twin shocks → Air-adjustable
Federweg vorne: — → 117 mm (4.6 inches)
Federweg hinten: — → 76 mm (3.0 inches)
Vorderradbremse: Double disc. ABS. 4-piston → Double disc. 4-piston fixed caliper
Hinterradbremse: Single disc. ABS. 4-piston → Single disc. 4-piston fixed caliper
Vorderreifen: 130/80-B17 → 130/80-16
Vorderreifendruck: 2.48 bar → —
Hinterreifen: 180/65-B16 → 180/65-16
Hinterreifendruck: 2.76 bar → —
Sitzhöhe: 735.00 mm → 693.00 mm
Radstand: 1625.00 mm → 1613.00 mm
Länge: 2595.00 mm → 2507.00 mm
Tankinhalt: 22.71 L → 22.70 L
Gewicht: 425.00 kg → 413.00 kg
Trockengewicht: 408.00 kg → 385.60 kg
Neupreis: 29 150 € → —

Motor

Hubraum: 1688 cc
Drehmoment: 138.0 Nm @ 3500 tr/min
Motortyp: V2, four-stroke
Kühlung: Air
Verdichtungsverhältnis: 9.6:1
Bohrung × Hub: 98.4 x 111.3 mm (3.9 x 4.4 inches)
Ventile/Zylinder: 2
Kraftstoffsystem: Injection. Electronic Sequential Port Fuel Injection (ESPFI)
Steuerung: Overhead Valves (OHV)
Schmierung: Pressurized, dry-sump with oil cooler
Zündung: Single-fire, non-wasted, map-controlled spark ignition
Starter: Electric

Fahrwerk

Rahmen: Mild steel; tubular frame; two-piece stamped and welded backbone; cast and forged junctions; twin downtubes; bolt-on rear frame with forged fender supports; MIG welded
Getriebe: 6-speed
Endantrieb: Belt (final drive)
Kupplung: Multi-plate, wet
Vorderradaufhängung: 41.3 mm telescopic, triple-circuit damping
Hinterradaufhängung: Air-adjustable
Federweg vorne: 117 mm (4.6 inches)
Federweg hinten: 76 mm (3.0 inches)