Harley-Davidson Road Glide 3 2024 — Technische Daten

Was bedeutet es, eine Harley-Davidson zu fahren, die niemals umkippt? Um es herauszufinden, muss man sich ins Ausland begeben. Denn der Road Glide 3, diese Dreirad-Version des legendären Tourenmodells, ist bei uns nicht zugelassen. Schade, denn er verwischt die Grenzen zwischen dem Minimalismus des Freewheeler und der Opulenz des Tri Glide Ultra, mit einem ganz eigenen Temperament.

Sofort fällt sein markantes Sharnose-Design ins Auge, das ihn vom Rahmen abhebt. Diese Vollverkleidung, die von der klassischen Road Glide übernommen wurde, bietet eine Blase der Ruhe für lange Strecken. Hinter diesem großen Cockpit findet sich die moderne Technologie-Ausstattung von Harley: TFT-Display und Boom Box GTS-System. Die Silhouette tauscht die klassischen Koffer gegen einen massiven, klaren Heckbereich, der eher an einen Hot Rod als an einen Gepäckträger erinnert, obwohl ein 60-Liter-Koffer vorhanden ist. Es ist eine Frage der Einstellung.

Unter diesem breiten Körper von 528 kg im vollgetankten Zustand schlägt das unverzichtbare Herz: der Milwaukee-Eight 114. Seine 1868 cm3 bringen 91 PS, aber es ist sein monströses Drehmoment von 161 Nm, das ab 2750 U/min verfügbar ist, das ihm Seele verleiht. Man muss zugeben, dass das Gewicht die Beschleunigung im Vergleich zu einer zweirädrigen Road Glide, die 140 kg leichter ist, beeinträchtigt. Aber man steigt nicht auf ein Dreirad, um Kurven zu umrunden. Man steigt auf, um die unübertroffene Stabilität, den Fahrkomfort und das einzigartige Gefühl zu erleben, in einem motorisierten Sofa zu fahren. Für erfahrene Reisende oder diejenigen, die die Freude am Fahren wiederentdecken, ist dies eine ideale Brücke.

Das technische Datenblatt gibt einen angegebenen Kraftstoffverbrauch von 5,47 L/100 km an. Ein überraschende Zahl für ein solches Ungetüm, die mit Vorsicht zu genießen ist, da der Fahrstil diese Zahl beeinflusst. **Wie hoch ist der Kraftstoffverbrauch der Harley-Davidson Road Glide 3 2024?** bleibt vor allem eine Frage des Handgelenks. Beim Fahrwerk übernimmt die 49-mm-Gabel und die doppelte Scheibenbremse aus der Touring-Reihe. Das Heck mit seinen zwei Rädern ist logischerweise mit Elektronik ausgestattet: ABS, vernetztes Bremssystem, Traktionskontrolle und sogar Rückwärtsgang – wertvolle Hilfsmittel, um diese Masse zu bändigen.

Insgesamt besticht diese **Harley-Davidson Road Glide 3** durch ihre Hybridpositionierung. Sie bietet weder die Sparsamkeit eines Freewheeler noch den vollständigen Luxus eines Tri Glide Ultra, sondern bietet einen sehr attraktiven Road-Kompromiss, der mit dem sofort erkennbaren Road Glide-Stil gefärbt ist. Ihr wahrer Makel? Eine launische Zulassung, die sie in Europa unsichtbar macht und ihre Reize den Reisenden in Nordamerika oder Australien vorbehält. Es ist ein exotisches Tier, für eine Kundschaft, die das Harley-Gefühl ohne die prekären Gleichgewichte sucht.