Harley-Davidson Road Glide 3 2025 — Technische Daten

Was bedeutet es, eine Harley-Davidson zu fahren, die niemals umkippt? Um es herauszufinden, muss man sich ins Ausland begeben. Denn der Road Glide 3, diese Dreirad-Version des legendären Tourenmodells, ist bei uns nicht zugelassen. Schade, denn er verwischt die Grenzen zwischen dem Minimalismus des Freewheeler und der Opulenz des Tri Glide Ultra, mit einem ganz eigenen Temperament.

Erster Eindruck: Sein markantes Sharnose-Gesicht unterscheidet ihn vom Rahmen. Diese Vollverkleidung, die von der klassischen Road Glide übernommen wurde, bietet eine Blase der Ruhe für lange Strecken. Dahinter findet sich die moderne Technologie-Ausstattung von Harley: TFT-Display und Boom Box GTS-System. Die Silhouette tauscht die klassischen Koffer gegen einen massiven, klaren Heckbereich, der eher an einen Hot Rod als an einen Gepäckträger erinnert, obwohl ein 60-Liter-Koffer vorhanden ist. Es ist eine Frage der Einstellung.

Unter diesem breiten Körper von 528 kg in fahrbereitem Zustand schlägt das unverzichtbare Herz: der Milwaukee-Eight 114. Seine 1868 cm3 bringen 91 Pferdestärken auf die Straße, aber es ist sein monströses Drehmoment von 161 Nm, das ab 2750 U/min verfügbar ist, das ihm Seele verleiht. Man muss zugeben, dass das Gewicht die Beschleunigung im Vergleich zu einer zweirädrigen Road Glide, die 140 kg leichter ist, beeinträchtigt. Aber man steigt nicht auf ein Dreirad, um Kurven zu umfahren. Man steigt auf, um die unübertroffene Stabilität, den Fahrkomfort und das einzigartige Gefühl zu erleben, in einem motorisierten Sofa zu fahren. Für erfahrene Reisende oder für diejenigen, die die Freude am Fahren wiederentdecken, ist dies ein ideales Bindeglied.

Das technische Datenblatt gibt einen angegebenen Kraftstoffverbrauch von 5,47 L/100 km an. Eine überraschende Angabe für ein solches Ungetüm, die mit Vorsicht zu genießen ist, da der Fahrstil diese Zahl beeinflusst. **Wie hoch ist der Kraftstoffverbrauch des Harley-Davidson Road Glide 3 2024?** bleibt vor allem eine Frage des Handgelenks. Beim Fahrwerk übernimmt die 49-mm-Gabel und die doppelte Scheibenbremse der Touring-Reihe. Das Heck mit seinen zwei Rädern ist logischerweise mit Elektronik ausgestattet: ABS, vernetztes Bremssystem, Traktionskontrolle und sogar Rückwärtsgang – wertvolle Hilfsmittel, um diese Masse zu zähmen.

Insgesamt besticht diese **Harley-Davidson Road Glide 3** durch ihre Hybridpositionierung. Sie hat weder die Sparsamkeit eines Freewheeler noch den vollständigen Luxus eines Tri Glide Ultra, sondern bietet einen sehr attraktiven Kompromiss für Touren, der mit dem sofort erkennbaren Road Glide-Stil gefärbt ist. Ihr wahrer Nachteil? Eine launische Zulassung, die sie in Europa unsichtbar macht und ihre Reize den Reisenden in Nordamerika oder Australien vorbehält. Es ist ein exotisches Tier, für eine Kundschaft, die das Harley-Gefühl ohne die prekären Gleichgewichte sucht.