Harley-Davidson FLSTF Fat Boy 2004 — Technische Daten

Wer hat nicht diese Gänsehaut vor dem Bildschirm verspürt, als dieser Stahlriese aus den Flammen auftauchte, gesteuert von einem unbewegten Terminator? Die Head-Up-Anzeige des Films behauptete, eine futuristische Harley-Davidson „Fat Boy“ zu zeigen, aber die Realität war ebenso ikonisch. Die Maschine, die unter Arnold Schwarzenegger gefahren ist, war tatsächlich eine Harley-Davidson FLSTF Fat Boy von 1991, ein Modell, das bereits Kultstatus hatte und diese Silhouette endgültig im kollektiven Gedächtnis verankert hat. Abseits der Spezialeffekte ist ihre physische Präsenz eine Aussage.

Und welche Präsenz das ist. Die FLSTF Fat Boy ist vor allem eine Haltung. Mit ihren 319 kg im fahrbereiten Zustand und dem Sitz, der 64,5 cm über dem Boden liegt, etabliert sie sich in der Landschaft mit der Autorität eines Motorblocks. Die vollen Felgen, der einzelne Scheinwerfer und das breite Lenkerrohr diktieren einen Retro-Stil, der von ihrem Erbe zeugt. Unter dem typischen Softail-Fake-Rahmen schlägt der Twin Cam 88 mit 1450 cm3. Die Zahlen? 63 Pferdestärken bei 5300 U/min und vor allem 104 Nm Drehmoment, das ab 3200 U/min verfügbar ist. Hier liegt ihre Seele: ein schwerer, stetiger Schub, eine Zugwelle, die scheinbar unerschöpflich ist, perfekt, um den Asphalt ohne Eile zu verschlucken.

Diese Version von 2004 profitierte von deutlichen Verbesserungen gegenüber den ersten Jahren. Der Ausgleichsschaft dämpfte die Vibrationen des V2-Motors und machte lange Strecken weniger ermüdend. Die Hinterradfederung wurde für eine bessere Absorption überarbeitet, und die Doppelbremsscheiben mit 292 mm Durchmesser, obwohl sie angesichts der Masse eine feste Hand erfordern, bieten einen angemessenen Bremsweg. Aber lassen Sie sich nicht täuschen, die Fat Boy ist kein Sportgerät. Ihr Rollwinkel ist durch die breiten Fußrasten stark begrenzt, die bei der geringsten Gelegenheit schleifen. Sie wird mit Vorlauf gefahren, von einem ruhigen Meister, der die Straße durch seine Präsenz und nicht durch Wendigkeit dominiert.

An wen richtet sie sich? An den Reisenden, der das Aussehen mehr als die reine Leistung sucht, an den Ästheten, für den Chrom und der „Factory Custom“-Stil eine Religion sind. Zu einem Preis von über 20.000 Euro damals war sie eine Investition in ein Stück amerikanischer Legende. Im Vergleich zu einem japanischen Cruiser, der agiler und leichter ist, wirkt die Fat Boy langsam und schwerfällig. Aber gerade das ist ihr starker Punkt. Sie ist nicht dazu gemacht, das Knie zu kratzen, sondern eine Idee zu verkörpern, die der der endlosen Straße und des tiefen Grollens, das in der Brust widerhallt. Es ist eine Maschine für rohe Empfindungen, ein rollendes Denkmal, das, anders als auf der Terminator-Anzeige, keine visuellen Effekte benötigt, um Eindruck zu hinterlassen.