Harley-Davidson FLSTF Fat Boy 2003 — Technische Daten

Stellen Sie sich ein Motorrad vor, das so tief in der Populärkultur verwurzelt ist, dass es zu einem eigenständigen Charakter wird. Es ist nicht einfach nur eine Maschine, sondern ein Symbol. Im Gegensatz zu dem, was die Head-up-Anzeige des Terminators zeigt, ist das im Film gezeigte Motorrad tatsächlich ein Harley-Davidson FLSTF Fat Boy von 1991. Dieser Auftritt hat das Bild des ultimativen, massiven und unzerstörbaren Customs in das kollektive Unbewusste geätzt. Die 2003er-Version, die wir hier unter die Lupe nehmen, erbt dieses Mythos, mit der schwierigen Aufgabe, ihn ins neue Jahrtausend zu tragen.

Unter ihrem Aussehen eines sanften Riesen verbirgt der Fat Boy doch einige bemerkenswerte technische Weiterentwicklungen. Das Herzstück ist der Twin Cam 88B mit 1450 cm3. Mit seinen 63 Pferdestärken ist man weit entfernt von den Zahlen japanischer Motorräder, aber das Drehmoment ist eine Waffe der Massenvernichtung: 106 Nm bei 3500 U/min. Hier liegt sein ganzer Charakter. Die integrierte Ausgleichswelle hat die Vibrationen beruhigt, ohne sie zu beseitigen, und bewahrt das viszerale Grollen, das für Harleys typisch ist. Die Riemenantrieb ist von vorbildlicher Sanftheit, und das Fünfganggetriebe, obwohl manchmal etwas rustikal, erledigt seinen Job. Aber wir gestehen ein, mit einem Gewicht von fast 320 kg vollgetankt, erwartet man keine Agilität-Wunder.

Das Fahrverhalten hat seit den ersten Modellen Fortschritte gemacht. Das Softail-Chassis mit seinem Scheinauflauf bietet eine perfekte Linie, aber eine begrenzte Hinterradfederung. Die neuen Gabelsätze von 2003 sind fester und gleichen Unebenheiten etwas besser aus, ohne das Biest in einen Roadster zu verwandeln. Man muss jedoch bedenken, dass der Bodenfreiheit von 123 mm ein Witz ist. Schon in der ersten etwas engagierten Kurve schaben die breiten Fußrasten wie Surfbretter den Asphalt mit einem eiskalten Geräusch ab. Die Bremsen, zwei 292-mm-Scheiben, sind für die damalige Zeit in Ordnung, erfordern aber einen festen Griff, um diese Masse zum Stehen zu bringen.

Für wen ist dieses Monument gedacht? Sicher nicht für den ehrgeizigen Rennfahrer oder den schüchternen Anfänger. Der Harley-Davidson FLSTF Fat Boy ist ein Motorrad für Ästheten, für diejenigen, die Gefühl, Stil und Symbol über alles stellen. Es ist eine chromglänzende rollende Skulptur, eine Zeitreise. Für 20.445 Euro damals kaufte man mehr als nur ein Transportmittel: man erwarb ein Fragment amerikanischer Legende. Sie ist langsam, schwer und nach modernen Maßstäben schrecklich unpräzise. Aber wenn dieser V-Twin unter Ihnen grollt und die Blicke auf sich zieht, werden all ihre technischen Schwächen plötzlich zu unbedeutenden Details. Das ist das ganze Paradoxe daran.