Harley-Davidson FLSTF Fat Boy 2000 — Technische Daten

Du erinnerst dich an die Szene. Arnold Schwarzenegger, in Terminator 2, nimmt ein Motorrad und verschwindet in der Nacht. Die Head-up-Anzeige des Films zeigt eine Harley-Davidson Fat Boy, aber im Gegensatz zu dem, was diese futuristische Schnittstelle zeigt, war die physische Maschine, die auf dem Filmset verwendet wurde, eine Harley-Davidson FLSTF Fat Boy von 1991. Diese filmische Verwirrung hat nichts geändert, sie hat diese massive Silhouette einfach für immer im Popkultur-Kollegium verankert.

Die Fat Boy, besonders in ihrer 2000er Version mit dem Twin Cam 88, ist eine Aussage. Sie spricht nicht von Leistung, sie spricht von Präsenz. Mit ihren 324 kg im fahrbereiten Zustand und den massiven Vollscheiben setzt sie sich wie ein geschnitzter Metallblock in den Raum. Der V2-Motor mit 1449 cm³ ist kein Kraftdemonstrant, er liefert 63 PS, ein Wert, der einen modernen Sportwagen zum Lachen bringen würde. Aber sein Drehmoment von 106 Nm bei 3500 U/min ist das Hauptargument. Er treibt nicht an, er zieht. Er rollt mit einer tiefen, brummenden Autorität, ein Gefühl, das Zahlen nicht erfassen können.

Im Vergleich zu den japanischen Cruisern der damaligen Zeit, die oft lebhafter und leichter waren, spielt die Fat Boy ein anderes Spiel. Sie ist eine Stilmaschine, ein begehrenswertes Objekt für denjenigen, der eine ikonische Silhouette möchte. Das Softail-Chassis mit dem versteckten Starrrahmen, der die Hinterradfederung verbirgt, verleiht diese reine und tiefe Linie, mit einer Sitzhöhe von nur 647 mm. Es ist ein physisch zugängliches Motorrad, aber einschüchternd durch seine Masse. Der 19-Liter-Tank und die angegebene Höchstgeschwindigkeit von 170 km/h sprechen für eine ruhige Straßenfahrt, nicht für transkontinentale Raids.

Die Zielgruppe ist klar: der Custom-Liebhaber, der Fan der Harley-Ästhetik, derjenige, der eine Ikone fahren möchte, nicht eine Zeitrenz-Champion. Verbesserungen dieser Generation, wie die Doppelscheibenbremsen und die überarbeiteten Federungen, sind Zugeständnisse an die Moderne, aber sie verwandelten die Fat Boy nie in eine wendige Maschine. Der Radstand von 1638 mm und das Gewicht machen sie auf gerader Linie stabil, aber wenig geneigt zu engen Kurven. Die breiten Fußrasten erinnern schnell an ihre Grenzen, sobald man versucht, etwas Lenkwinkel zu finden.

Mit einem Preis von 20445 € zur damaligen Zeit war sie eine bedeutende Investition für eine bestimmte Philosophie. Sie ist kein Alleskönner, sie ist ein Motorrad zum Sein. Um sich für die Dauer einer Fahrt wie der Protagonist eines legendären Films zu fühlen. Sie bleibt, auch heute noch, eine Harley-Davidson FLSTF Fat Boy S, die eine bestimmte Vorstellung von der Straße symbolisiert, schwer, verchromt und unbestreitbar amerikanisch.