Harley-Davidson Dyna Super Glide Sport 2005 — Technische Daten

Ist es heute noch möglich, ein Motorrad zu finden, das gleichzeitig eine Ikone und eine ehrliche Maschine ist, ohne die Künstlichkeit übermäßiger Moderne? Die Harley-Davidson Dyna Super Glide Sport von 2005, oft unter ihrem Code FXDX referenziert, stellt diese Frage mit ihrem rohen Aussehen. Sie kommt mit dem Twin Cam 88 mit 1449 cm³, einem Motor, der keine Revolution, sondern eine ausgereifte Weiterentwicklung des Harley-V2 darstellt. Mit nur 68 Pferdestärken am Zähler können die Zahlen einen Streckenrennfahrer, der an japanische Maschinen gewöhnt ist, verblüffen. Aber hier ist Leistung eine untergeordnete Rolle. Was zählt, ist dieses Drehmoment von 102 Nm, das ab 3400 Umdrehungen anliegt, eine Zugkraft, die Sie auf den Sitz presst und das Beschleunigen in der Stadt oder auf Landstraßen zu einer einfachen Willensfrage macht. Der Motor atmet, grollt und treibt voran, ohne jemals gestresst zu wirken.

Auf der Straße verteidigt die Dyna Super Glide Sport ein interessantes Paradoxon. Ihr Gewicht, das mit 292 kg im Trocken Zustand angegeben wird, macht sich beim Anhalten oder bei langsamen Manövern bemerkbar. Sie ist nicht das Motorrad, um zwischen Autos hindurch zu slalomen. Aber sobald sie in Bewegung ist, bieten der Doppelrohrrahmen und die Geometrie mit einem Radstand von 1595 mm eine robuste Stabilität. Die Upside-Down-Gabel und die seitlichen Stoßdämpfer, die für diese Generation überarbeitet wurden, filtern Unebenheiten korrekt, ohne Ihnen das polierte Gefühl einer europäischen Federung zu bieten. Sie steuern diese Maschine mit Autorität, nicht mit Agilität. Für einen Cruiser ist ihr Verhalten ernst, und einige werden sogar ein Vergnügen im engagierten Kurvenfahren finden, vorausgesetzt, der Bodenfreiheit von 150 mm wird respektiert.

Im Vergleich zu ihren Zeitgenossen, wie einigen Honda Shadow oder Yamaha V-Star Modellen mit großem Hubraum, zeichnet sich die FXDX durch ihren ausgeprägteren Charakter aus. Sie zielt nicht auf weichen Komfort, sondern auf eine gewisse Strenge, gefärbt von diesem typischen Harley-Gefühl. Die Bremsanlage mit doppelten Scheiben vorne ist ausreichend, aber nicht sportlich, und die Riemenantrieb trägt zum Gefühl von Robustheit und mechanischer Stille bei. Der 17,8-Liter-Tank und der Sitz in 693 mm Höhe positionieren sie für Tagesausflüge, nicht für Kontinentalüberquerungen. Es ist ein Custom-Roadster-Motorrad für diejenigen, die Stil ohne Weichheit wollen.

Welches Publikum spricht diese Maschine an? Es ist eindeutig kein Modell für Anfänger, da Gewicht und rohe Leistung eine gewisse Erfahrung erfordern. Sie spricht den Reisenden an, der direkte mechanische Empfindungen liebt, den Fan der Marke, der eine Dyna mit einem betont sportlichen Temperament sucht, und sogar diejenigen, die von kulturellen Auftritten wie in Sons of Anarchy fasziniert sind und ein authentisches Motorrad ohne bloße Dekoration wollen. Auf dem Gebrauchtmarkt stellt eine Harley-Davidson Dyna Super Glide Sport von 2003 oder 2004 oft ein besseres Preis-Leistungs-Verhältnis dar als zeitgenössische Neufahrzeuge, wobei dieser Charakter gut erhalten bleibt.

Letztendlich ist diese Harley-Davidson Dyna Super Glide Sport ein Glaubensgegenstand. Sie wird diejenigen nicht ansprechen, die reine Leistung, ultimative Leichtigkeit oder erstklassigen Komfort suchen. Aber für 15600 Euro zu ihrer Zeit bot sie ein seltenes Angebot: ein Amerikaner mit fast Roadster-Geist, einem charismatischen Motor und einer unbestreitbaren visuellen Präsenz. Es ist eine Maschine, die man erlebt, fühlt und die in der oft aseptischen Landschaft der Cruiser die Leistung hat, an den Stellen zu kratzen, wo es laut wird.