Ducati Streetfighter V4 S 2026 — Technische Daten

Stellen Sie sich eine Panigale V4 S vor, von deren Rennstreckenkarosserie man sich befreit, den Lenker leicht angehoben und gesagt hat: "Jetzt lebst du in der Stadt." Das ist genau die Philosophie hinter der Ducati Streetfighter V4 S. Der 90°-V-Motor Desmosedici Stradale mit 1.103 cm³, 4 Ventilen pro Zylinder und einem Verdichtungsverhältnis von 14:1 wandert von der Hypersport-Maschine zu diesem Nackt-Roadster mit sehr wenigen Kompromissen. Eine leicht überarbeitete Ansaugung, ein um einen halben Grad vergrößerter Lenkkopfvinkel, und die Leistung sinkt von 216 auf 214 Pferden bei 13.500 U/min. Zwei Pferde wurden dem Euro 5+ Homologationsaltar geopfert. Das Drehmoment hingegen erreicht 120 Nm bei 11.350 U/min. Bei einer Maschine mit 201 kg fahrfertigem Gewicht ergibt sich ein Leistungsgewichtverhältnis, das die direkte Konkurrenz, wie die Kawasaki Z H2 SE oder die Aprilia Tuono V4 Factory, haushoch schlägt.

Die Version S rechtfertigt ihren Aufpreis, und der Preis ist dementsprechend hoch: Man muss 28.390 Euro investieren, um einen Fuß auf diese Ducati Streetfighter V4 S zu setzen. Im Gegenzug erhält man eine elektronisch gesteuerte Öhlins-Federung der dritten Generation, genannt Smart EC 3.0. Die 43-mm Upside-Down-Gabel NIX30 vorne und der TTX36 Monodämpfer hinten sind beide elektronisch und werden in Echtzeit an das gewählte Fahrmodus angepasst. Die technische Neuerung liegt in den hydraulischen Schiebeventilen, die reaktionsschneller sind als die alten Nadelventile und die Dämpfung nahezu augenblicklich an die Streckenbelagsänderungen anpassen können. Die "Cruise Detection" verdient eine besondere Erwähnung: Das System erkennt eine stabile Autobahnfahrt und entspannt automatisch die Federung. Das ist eine Kleinigkeit, die auf langen Strecken viel bewirkt, wo die Ducati Streetfighter V4 S ohnehin nicht in ihrem natürlichen Element ist. Schmiedeguss-Aluminiumfelgen, die deutlich leichter sind als die Druckgussfelgen der Standardversion, tragen zur Reduzierung der nicht gefederten Massen bei. Das Ergebnis ist, dass die Maschine mit chirurgischer Präzision lenkt.

Die Brembo Hypure Monoblock-Bremsanlage mit vier Kolben auf zwei 330-mm-Scheiben vorne vervollständigt eine technisch einwandfreie Ausstattung. Das Race eCBS koppelt intelligent den 245-mm-Hinterradbremszylinder mit den Bordcomputern, um die Verzögerung auf der Rennstrecke zu optimieren. Das 6,9-Zoll TFT-Display fasst alle Informationen zusammen, der bidirektionale Quickshifter erleichtert das Hochschalten in den sechs Gängen, und das Ducati Vehicle Observer Modul verfeinert ständig die Verwaltung der elektronischen Assistenzsysteme. Der WET-Modus, der für nasse Fahrbahnen bestimmt ist, schließt eine der vollständigsten Assistenzkataloge im Segment ab.

An wen richtet sich dieses Motorrad wirklich? Sicher nicht an Anfänger oder auch an fortgeschrittene Fahrer, die nach ihrem ersten großen Hubraum suchen. Die Ducati Streetfighter V4 S verlangt Erfahrung, Demut und idealerweise ein Abonnement für eine Rennstrecke. Ihre maximale Geschwindigkeit von 270 km/h, die auf dem technischen Datenblatt angegeben ist, liest sich nicht wie eine Einladung zur Landstraße, sondern wie ein Versprechen für die Rennstrecke. Die Sitzbank in 845 mm Höhe filtert natürlich kleinere Staturen aus. Ihr Terrain sind die Bergpässe am frühen Morgen, die Rennstrecke am Wochenende und die Autobahn widerwillig, um die beiden zu verbinden. Puristen werden eine Akrapovic-Option suchen, um ein paar zusätzliche Pferde freizusetzen und vor allem den dazugehörigen Sound zu erzeugen; diejenigen, die warten wollen, können eine Ducati Streetfighter V4 S auf dem Gebrauchtmarkt finden, wobei die Generationen 2021, 2023 und 2024 in großer Zahl, insbesondere in Dark Stealth- oder matt schwarzer Lackierung, im Umlauf sind.

Dieses Naked Bike verkörpert eine einfache Philosophie: Nimm das Beste aus der Konkurrenz und mache etwas, das man zulassen kann. Die Übung gelingt mit einer seltenen Kohärenz. Ihre Mängel sind die gleichen wie ihre Qualitäten: ein Verbrauch, der mit enthusiastischem Einsatz auf einem 16-Liter-Tank schnell steigt, eine Fahrposition, die den Fahrer auf langen Etappen wenig schont, und eine Rechnung, die den Normalsterblichen ausschließt. Aber niemand kauft eine Ducati Streetfighter V4 S, um zu rechnen.