Ducati Multistrada 1260 2020 — Technische Daten

Vier Motorräder in einem, das ist das Versprechen, das Ducati seit Jahren mit seiner Multistrada einlöst. Mit der Ducati Multistrada 1260 legt die Marke aus Bologna in Bezug auf Hubraum und Ambition einen Gang höher. Das Testastretta-Zweizylinder erhöht sich von 1198 auf 1262 cm3 durch eine Verlängerung des Hubs auf 71,5 mm, was ihm erlaubt, 158 Pferde bei 9500 U/min und ein Drehmoment von 129,5 Nm zu erreichen, das bei 7500 U/min verfügbar ist. Noch besser: 85 % dieses Drehmoments stehen ab 3500 U/min zur Verfügung, was das Verhalten im realen Fahrbetrieb grundlegend verändert. Auf einer Landstraße, beim Ausfahren aus einem Dorf, gibt sie Kraft, ohne dass man mit dem Getriebe kämpfen muss.

Ein Wort zur Verwirrung, die um die Leistungsangaben herrscht. Der alte 1200 DVT zeigte 160 Pferde, gemessen auf einem Prüfstand gemäß einer Methode, die Ducati inzwischen aufgegeben hat. Mit demselben Prüfstand fielen die Pferde auf 152. Die 1262 cm3, gemessen nach der neuen Norm, geben 158 PS an, also tatsächlich mehr als sein Vorgänger, aber direkte Vergleiche sind irreführend, wenn man diesen Kontext nicht kennt. In der offiziellen Ducati Multistrada 1260 technischen Daten, behalten Sie vor allem das Drehmoment und seine Verfügbarkeit bei niedrigen Drehzahlen, die viel aussagekräftiger für den täglichen Fahrkomfort sind. Für den Rest wurde die Mechanik vollständig überarbeitet, einschließlich Zylinder, Pleuel und Kurbelwelle, mit neuen Einlassventilen und einem neu gestalteten Auspuff von der Resonanzkammer bis zum Schalldämpfer.

Das Stahl-Gitterrohr-Chassis erhält dezente, aber sinnvolle Verbesserungen. Der Lenkwinkel gewinnt einen Grad, der Schwingarm verlängert sich um 48 mm, der Radstand wächst um 55 mm und erreicht 1585 mm. Diese Änderungen sind nicht sofort erkennbar, verbessern aber die Stabilität in Kurven, einem historischen Mangel des sportlichen Trail-Formats mit kurzem Radstand. Die 48-mm-Telegabel, voll einstellbar, und der Sachs-Dämpfer mit ferngesteuerter Vorspannung gehören zur Serienausstattung. Das Brembo-Bremsen mit radialen Vierkolben-Sätteln auf zwei 320-mm-Scheiben vorne ist auf einer Maschine mit 232 kg Gesamtgewicht angemessen. Die Sitzhöhe von 825 mm ist ein echtes Kriterium für die Auswahl, Personen mit geringer Größe sollten sich die Ducati Multistrada 1260 S Grand Tour für Optionen mit niedrigerer Sitzhöhe ansehen.

Die bordeigene Elektronik verdient besondere Beachtung. Das Bosch 9.1 ME Cornering ABS überwacht nicht nur das Blockieren des Rades, sondern moduliert den Eingriff je nach Neigung der Maschine über eine Inertialplattform. Vier Fahrmodi, Sport, Touring, Urban und Enduro, verteilen die Karten für jede Anwendung neu. Im Sportmodus stehen die 158 Pferde ohne Filter zur Verfügung, die Traktionskontrolle und das Wheelie-Control werden zugunsten der Reaktionsfähigkeit aufgegeben. Im Urban- oder Enduro-Modus wird die Leistung auf 100 Pferde gedrosselt, was die Maschine zu einem zugänglichen Werkzeug für weniger erfahrene Fahrer oder für schlechte Oberflächen macht. Acht Stufen der Traktionskontrolle, ebenso viele für das Wheelie-Control, drei ABS-Abstufungen, die Vehicle Hold Control für Anfahren in Steigungen. Es ist dicht. Zu dicht, sagen einige Puristen; genau das Richtige, antworten erfahrene Reisende, die 20.000 km pro Jahr zurücklegen.

Zu einem Preis von 18.590 Euro in der Standardausführung positioniert sich die Ducati Multistrada 1260 gegenüber ernsthaften Konkurrenten. Die BMW R 1250 GS bietet eine vergleichbare Vielseitigkeit mit einem bekannten Zweizylinder-Flat-Twin für seine Sanftheit, die KTM 1290 Super Adventure S setzt stärker auf Sportlichkeit, die Honda Africa Twin Adventure Sports setzt auf Zugänglichkeit und Zuverlässigkeit. Die Ducati hingegen verkörpert einen schärferen, anspruchsvolleren Charakter, der körperlich anstrengender auf langen, beladenen Strecken ist, aber ehrliche Befriedigung bietet, wenn sich die Straßen winden. Die Ducati Multistrada 1260 S, die Pikes Peak oder die Grand Tour erweitern die Produktpalette nach oben durch elektronische Verfeinerungen und Reiseausrüstung. Für diejenigen, die eine gebrauchte Ducati Multistrada 1260 suchen, stellen die Baujahre 2019-2020 einen rationalen Kauf dar, da die Motorisierung ausgereift ist und die Kinderkrankheiten überwunden sind. Es ist ein Motorrad für Piloten, die reisen, nicht ein Motorrad für Reisende, die gelegentlich fahren.