Di Blasi Express 50 2023 — Technische Daten

Im Jahr 2023 eine Sportmaschine mit einem Zweitaktmotor mit 50 cm³ und Trommelbremsen vorzustellen, ist weniger eine kommerzielle Strategie als ein Glaubensakt. Die Di Blasi Express 50 ist kein gewöhnliches Motorrad, sondern ein bewegtes Relikt, eine Konzentration minimalistischer Ingenieurskunst, die die Ära der Touchscreens und elektronischen Helfer herausfordert. Ihre bloße Existenz ist eine sanfte Provokation, ein Augenzwinkern an eine Zeit, als die Freiheit auf zwei Rädern mit einem einfachen AM-Führerschein begann.

Ihr luftgekühlter, einzylindrischer Zweitaktmotor mit 49,9 cm³, der von einem Vergaser gespeist wird, ist eine mechanische Einheit von archäologischer Einfachheit. Er leistet 1,3 PS bei 3800 U/min, eine Leistung, die den Tacho nicht zum Beben bringt, aber ausreichen, um die 29 kg in der Trockenmasse auf eine Höchstgeschwindigkeit von 48 km/h zu beschleunigen. Das automatische Getriebe und die Kette als Endantrieb befreien den Fahrer von jeglichen Komplikationen und verwandeln das Erlebnis in eine Übung reiner Gefühlswiedergabe. Mit einem Verbrauch von rund 1,8 Litern pro hundert Kilometer wird der 2,8-Liter-Tank zum Reisepass für überraschend autonome urbane Erkundungen.

Das Chassis mit seiner Teleskopgabel und dem Hinterradstoßdämpfer harmoniert mit 4.00-5-Reifen, die scheinbar direkt aus einem Katalog der 70er Jahre stammen. Die Trommelbremsen, vorne wie hinten, erinnern mit einer gewissen Naivität daran, dass Vorhersage die erste Hilfe beim Bremsen war. Der 762 mm hohe Sattel erzwingt eine aufrechte Sitzposition, die im Kontrast zum „Sport“-Label im technischen Datenblatt steht. Hier liegt das Sportliche nicht in der Leistung, sondern in der absoluten Agilität, die durch ein minimales Volumen und ein geringes Gewicht ermöglicht wird.

Die Di Blasi Express 50 mit einer Aprilia RS4 50 oder einer Derbi Senda zu vergleichen, würde das Wesentliche verpassen. Sie gehört nicht zur Welt der Mini-Sportmaschinen, die nach hohen Drehzahlen verlangen. Sie ist ein eigenständiges Objekt, eine funktionale mechanische Skulptur für den angehenden Fahrer, den Sammler, der Individualität schätzt, oder den radikalen Stadtbewohner, der die absolute Antithese zur modernen Schwere sucht. Sie macht keinen Lärm, sie flüstert. Und in diesem Flüstern liegt der ganze Reiz eines Motorrads, das sich entschieden hat, sich selbst treu zu bleiben, fernab des Leistungsrennens.