Benelli 402 S 2018 — Technische Daten

Pesaro war lange Zeit ein Synonym für Charakter, mit Hubräumen, die brüllten, und Maschinen, die den großen europäischen Häusern gewachsen waren. Diese Zeit gehört der Vergangenheit an, zumindest in Bezug auf die reine Leistung. Unter dem Einfluss der neuen chinesischen Eigentümer nahm die Marke mit dem Löwen 2018 eine unerwartete Wendung: die des Stils und der Haltung, verkörpert durch die Benelli 402 S, einem Naked-Cruiser mit einem so ausgeprägten visuellen Ehrgeiz wie die Diskretion ihrer Mechanik.

Der erste Blick trügt nicht. Die Silhouette erinnert mit erschreckender Offenheit an die Ducati XDiavel, dieses große, schlanke italienische Modell, das die Dualität zwischen Sportlichkeit und Cruising spielt. Die gleiche niedrige Sitzhöhe von 740 mm, die gleiche Haltung mit den Füßen nach vorne gerichtet, die gleiche aufgeräumte Rückseite, die versucht, die Karte des Minimalismus zu spielen. Benelli mag viele Details multiplizieren, um sich zu behaupten, die Verwirrung bleibt jedoch vollständig. Es ist ein Vergleich, den man als schmeichelhaft bezeichnen könnte, wenn er nicht so peinlich für das Erbe der italienischen Marke wäre. Ironie einer Situation, in der die Designer der Qianjiang Group ein Motorrad entwerfen, das aussieht wie alles andere als ein Benelli.

Unter dieser geliehenen Kleidung spielt die Mechanik in einer anderen Liga. Der parallele Zweizylinder mit 399 cm³ leistet 39 PS bei 9000 Umdrehungen pro Minute und entwickelt ein Drehmoment von 35 Nm bei 7000 Umdrehungen pro Minute. Zahlen, die mit dem A2-Führerschein vereinbar sind, obwohl der primär angestrebte Markt nicht der frischgebackene europäische Fahrer, sondern der asiatische Stadtbewohner ist, der auf der Suche nach einem Image ist. Für 5000 Euro ist das Preisangebot im Segment der 400er schwer zu ignorieren, insbesondere wenn das Fahrwerksbereich dafür spricht. Die Upside-Down-Gabel, die drei Bremsscheiben, die Reifen im Format 120/70-ZR17 vorne und 160/60-ZR17 hinten – all das ist ernst für ein Motorrad dieser Hubraumklasse. Das Trockengewicht von 160 kg ist angemessen und der Bodenabstand von 180 mm verspricht ein gesundes Fahrverhalten.

Die vollständige LED-Beleuchtung kümmert sich um den Schaufenstereffekt, aber das vordere Optikblock erinnert misslich an eine Duke 125 der vorherigen Generation. Der 16-Liter-Tank verlängert die Silhouette und verleiht den gesuchten Cruiser-Charakter. Im täglichen Gebrauch wird die Fahrposition entspannt sein, die angekündigten 160 km/h reichen aus, um ohne Angst auf der Autobahn zu fahren, und die 6 Gänge des Getriebes verwalten die bescheidene, aber ehrliche Leistung ohne Laune. Bleibt, dass das Verdichtungsverhältnis von 11,5:1 in einem so kleinen Motor hochwertigen Kraftstoff verlangt, ein Detail, das seinen vollen Sinn ergibt, wenn man an die aufstrebenden Märkte denkt, für die dieses Gerät gedacht ist.

Die Benelli 402 S ist ein lesbares kommerzielles Angebot: Silhouette verkaufen mit Hilfe einer zugänglichen Mechanik und einer schmeichelhaften Fahrwerksausstattung zum Preis. Sie setzt diese Wette in den Straßen von Hanoi oder Shanghai erfolgreich um. In Europa stößt sie auf einen besser etablierten Wettbewerb in Bezug auf die Markenimage, sei es die KTM Duke 390 oder die Honda CB500F. Der Liebhaber schöner Linien findet hier sein Geld, vorausgesetzt, er sucht nicht das Erbgut des alten Hauses aus Pesaro. Die 402 S so zu akzeptieren, wie sie heute ist, ohne sie am Maßstab dessen zu messen, was Benelli war, ist der einzige Weg, dieses Motorrad ehrlich zu schätzen.