Yamaha XJR 1300 Yard Built -Guerilla Four- 2015 — Ficha técnica

Imagine um motor lendário, o da FZR 1000 Genesis, confinado em uma estrutura de aço bruto e entregando seus 98 cavalos sem qualquer eletrônica. Essa é a essência da XJR 1300. Para seus vinte anos, a Yamaha confiou este bloco mítico a Winston Yeh da Rough Crafts, e o resultado, a Guerilla Four, é uma declaração de guerra ao politicamente correto.

O partido é claro: uma estética bruta, quase tática. O preto fosco reina supremo, detalhado pelos pincéis da Air Runner Custom Paint. A frente foi radicalmente desobstruída com um farol sob medida e um conjunto de direção usinado que despacha o painel de instrumentos, deixando apenas o essencial. As garrafas invertidas da VMax, encurtadas em dez centímetros, e as pinças ISR de fixação radial dão o tom: é uma máquina para aqueles que gostam de sentir a frenagem em suas falanges.

A mecânica, justamente, permanece o elemento central. Este quatro cilindros em linha de 1251 cm³, com seu torque de 108,9 Nm disponível a partir de 6000 rpm, é uma antologia da simplicidade robusta. Ele respira aqui por dutos de admissão Rough Crafts e exala por um silenciador sob medida, prometendo uma sinfonia muito mais selvagem do que a versão original. O chassi de berço duplo, intacto, serve de berço a esta mecânica, enquanto as rodas Roland Sands e os pneus Coker Beck Style superdimensionados ancoram a fera ao solo com uma segurança visual incrível.

A quem se destina esta Yard Built? Certamente não ao novato. A 13.000 euros, estamos no registro do objeto de coleção para purista, do café racer extremo para esteta exigente. A filosofia está presente: provar que a XJR 1300 2015 é uma plataforma de customização ideal, sem corte ou solda. As peças, fabricadas à mão em Taiwan por artesãos como OneHandMade Customs, estarão disponíveis em kit. É um convite para personalizar sua própria máquina, com o estilo sombrio e agressivo da Rough Crafts como guia.

Face aos neo-retrô muito assépticos, a Guerilla Four assume seu lado de artesanato guerreiro. Ela não tem a finura de uma Triumph Thruxton RS nem a versatilidade de uma BMW R nineT. Ela é um homus, rugoso e direto, em uma época em que o caráter se torna raro. Para o piloto que busca uma presença única e uma mecânica carregada de história, é uma proposta cativante. Para os outros, ela permanecerá um conceito muito radical. E é precisamente isso que faz seu charme.