Yamaha XJR 1300 Yard Built -Eau rouge- by Deus 2014 — Ficha técnica

Você se lembra da sensação de descobrir um protótipo esquecido no fundo de uma garagem de corrida? É exatamente o efeito que esta XJR 1300 revisada pelos artesãos da Deus Ex Machina produz. Eles pegaram o motor de quatro cilindros em linha de 1251 cm³, este bloco antigo que entrega 98 cavalos-força robustos e um torque de 109 Nm, para fazer uma interpretação livre e selvagem dos café-racers de resistência dos anos 70. A marca Yard Built da Yamaha assina aqui uma peça única, muito mais do que uma simples customização.

O olhar é imediatamente atraído por este semicarenagem que engloba um farol único, com estilo cíclope vintage, e por esta pintura cinza metálico que proclama suas origens de competição. O assento monoplaca esculpido à mão, o tanque redesenhado, tudo evoca uma máquina pronta para se fundir na névoa de Spa-Francorchamps, da qual ela rouba o nome: Eau Rouge. Mas é ao se aproximar que o trabalho de ourives se revela. As rodas de cinco raios em magnésio Marvic, as pinças Discacciati, e principalmente esta suspensão dianteira Öhlins com a marca, que, contra todas as expectativas, não é invertida para permanecer fiel ao espírito retrô. Uma escolha estética audaciosa que poderia incomodar os puristas da performance pura.

O painel de instrumentos minimalista, com seu único conta-giros analógico perfurado por uma pequena janela digital, reforça essa impressão de máquina focada. E então há este som. Assim que é ligada, o motor de quatro cilindros liberado por sua escapamento 4 em 1 de titânio erupciona uma voz rouca, gutural, bem distante do ronronar polido da base. É uma moto que fala com as tripas antes mesmo de se mover.

Para quem ela é? Certamente não para um novato. É um objeto de apaixonados, uma escultura mecânica que dialoga com a história da corrida. Ela não rivalizará com uma Speed Triple moderna em agilidade, seu chassi de berço duplo e seu peso permanecem os de uma roadster grande, mas ela oferece algo de intangível: caráter no estado bruto. A suspensão Öhlins na traseira promete um sério ganho em estabilidade, mas o essencial está em outro lugar. Esta máquina é uma declaração, uma homenagem vibrante e um pouco louca a uma época em que as motos tinham alma e cicatrizes. Ela não será, sem dúvida, apenas uma estrela de salão, mas que salão!