Yamaha XJR 1300 Yard Built -CS-06 DISSIDENT- 2015 — Ficha técnica

Existem máquinas que não se contentam em rodar, elas declaram uma guerra estilística. A XJR 1300 Yard Built CS-06 DISSIDENT é uma das mais belas provas disso. Nascida das mãos experientes dos portugueses da it roCkS!bikes para celebrar os vinte anos da bruta de quadro simples, esta criação é muito mais do que um simples café racer. É uma reinterpretação técnica e estética que dá um tapa na produção em série.

O ponto de partida permanece o indestrutível quatro cilindros em linha de 1251 cm3, com seus 98 cavalos rugosos e seu torque de 108,9 Nm, uma base mecânica que forjou sua lenda por sua simplicidade robusta. Mas aqui, tudo é repensado. A peça-chave é este bloco monocoque reservatório-selim-traseiro, moldado à mão em metal, que se estende do guidão até a roda. Isso confere uma silhueta aerodinâmica, de uma pureza agressiva, distante da silhueta por vezes pesada da XJR original. O trabalho dos dois engenheiros, Osvaldo Coutinho e Alexandre Santos, se vê em cada solda, cada curva. É um sob medida de alta qualidade, ao contrário de um kit pronto para instalar.

Onde muitos se contentam com a aparência, a DISSIDENT também joga a carta desempenho. A garrafa invertida vem de uma YZF-R1, adaptada sob medida, e a traseira é sustentada por amortecedores laterais Öhlins, uma garantia de seriedade. A frenagem é francamente exagerada, com pinças ISR de seis pistões mordendo discos de 340 mm na frente, o suficiente para parar o veículo com um simples pensamento. Tudo isso é pilotado por um guidão LSL clips-on e comandos Motogadget, para uma posição de café racer autêntica, envolvente, mas não sádica. As rodas raiadas Kineo e os Pirelli Angel GT garantem a ligação com o asfalto.

A quem se destina esta máquina? Claramente não ao novato. Com um preço próximo dos 14.000 euros, ela visa o aficionado experiente, o colecionador que busca a exclusividade, ou o piloto experiente desejoso de uma base customizável de alto nível. É uma alternativa artesanal e musculosa às Triumph Thruxton ou às Norton Commando modernas, com a patinação bruta e mecânica que apenas um bicilindro grande pode oferecer. Seus defeitos? O peso, certamente ainda considerável, e uma mecânica que permanece clássica, distante dos refinamentos eletrônicos contemporâneos. Mas é justamente seu charme.

A CS-06 DISSIDENT é uma homenagem bem-sucedida, uma custom que ousa no desempenho sem trair a alma da base. Ela prova que o caderno de especificações de um café racer pode integrar peças de superbike e um acabamento de ourives. Não é uma moto para fazer figuração no café da esquina, é uma máquina para esculpir o asfalto e virar cabeças, uma declaração de independência mecânica.