Desempenho chave
Especificações técnicas
Sem diferenças de specs entre estes dois anos.
Motor
- Cilindrada
- 600 cc
- Potência
- 76.0 ch @ 10000 tr/min (55.9 kW)
- Torque
- 59.8 Nm @ 8500 tr/min
- Tipo de motor
- 4 cylindres en ligne, 4 temps
- Arrefecimento
- liquide
- Taxa de compressão
- 12.2:1
- Diâmetro × curso
- 65,5 x 44,5 mm
- Válvulas/cilindro
- 4
- Eixos de cames
- 2 ACT
- Sistema de combustível
- Injection
Chassi
- Chassi
- En acier de type diamant
- Câmbio
- boîte à 6 rapports
- Transmissão final
- Chaîne
- Suspensão dianteira
- Fourche téléhydraulique Ø 41 mm, déb : 130 mm
- Suspensão traseira
- Mono-amortisseur, déb : 130 mm
Freios
- Freio dianteiro
- Freinage 2 disques Ø 298 mm, étrier 2 pistons
- Freio traseiro
- Freinage 1 disque Ø 245 mm, étrier simple piston
- Pneu dianteiro
- 120/70-17
- Pressão dianteira
- 2.25 bar
- Pneu traseiro
- 160/60-17
- Pressão traseira
- 2.50 bar
Dimensões
- Altura do assento
- 785.00 mm
- Tanque
- 17.00 L
- Peso
- 217.00 kg
- Preço novo
- 7 199 €
Apresentação
Uma moto de entrada precisa ser, por definição, entediante? A Yamaha parece ter dito não com a XJ6 600 Diversion F de 2012. Descendente da muito tradicional XJ 600, poderíamos ter esperado um simples propulsor de formação, rapidamente revendido para passar para algo mais esportivo. Mas os engenheiros de Iwata elevaram a barra, e o resultado é uma proposta bem mais carismática do que aparenta.

O coração da máquina é este motor de quatro cilindros em linha de 600 cm3, entregando 76 cavalos a 10000 rpm. Não é um monstro de potência, mas é justamente aí que reside seu gênio. A curva é progressiva, o torque de 59,8 Nm chega sem solavancos, e isso confere a esta Yamaha xj6 600 diversion f uma acessibilidade notável para um novato. A caixa de seis marchas é precisa, e o motor, herdado do universo esportivo, tem uma alma que canta quando se sobe nas rotações, longe do bicilindro robusto, mas menos excitante, da concorrente Kawasaki ER-6f.
A parte-ciclo também surpreende agradavelmente. O quadro de aço, a suspensão dianteira de 41 mm e o monoamortecedor oferecem um comportamento neutro e tranquilizador. Com seus 217 kg totalmente carregada e um banco a 78,5 cm, a moto é fácil de dominar. Ela engole o dia a dia com total facilidade, seja na cidade ou em estradas secundárias. A frenagem, com seus dois discos dianteiros, é eficiente sem ser brutal, perfeita para aprender. É uma máquina que inspira confiança desde os primeiros metros.
O verdadeiro diferencial desta versão F, para Carenagem, reside em sua carenagem integral. Não só ela dá à Yamaha xj6 600 diversion f uma aparência mais esportiva e completa do que a versão sem carenagem, como também oferece uma proteção tangível contra intempéries e vento. A 7199 euros nova, ela se posicionava como uma alternativa séria e mais sofisticada do que muitos roadsters simples. Ela se destina ao motociclista que busca uma primeira moto de grande cilindrada versátil, capaz de passeios sérios sem frustração, ou àquele que deseja uma máquina confiável e agradável para todos os dias.
No final, a XJ6 Diversion F é muito mais do que uma ferramenta de aprendizado. É uma moto honesta, bem finalizada, com um motor de caráter envolvente e proteção eficaz. Ela não busca competir com as esportivas puras, mas oferece um justo meio inteligente entre facilidade, prazer e versatilidade. Uma escolha razoável, mas nunca limitadora, que soube marcar sua época.
Equipamentos de série
- Assistance au freinage : ASB en option
Informações práticas
- La moto est accessible aux permis : A
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