Yamaha MT-07 Faster Sons par Shinya Kimura 2015 — Ficha técnica

O que acontece quando a Yamaha entrega as chaves da sua MT-07 a Shinya Kimura, um dos preparadores mais respeitados do planeta custom? Obtém-se a Faster Sons, uma máquina que se recusa a escolher entre herança e modernidade. Em 2015, a fabricante de Iwata teve a ousadia de dar carta branca a um artesão californiano de origem japonesa, conhecido por suas criações orgânicas e suas linhas vindas de outra época. O resultado não se parece com nada do que o catálogo da Yamaha oferecia naquele momento. E é precisamente isso que a torna fascinante.

O ponto de partida é o bicilíndrico em linha de 689 cc que faz o sucesso da MT-07. Um motor que Kimura adotou imediatamente, seduzido pela sua generosidade em torque. E é compreensível: 67,7 Nm disponíveis a partir de 6 500 rpm, é o tipo de motor que empurra forte nas rotações úteis, aquelas que realmente se exploram na estrada. Os 75 cavalos a 9 000 rpm são mais que suficientes para se divertir sem se colocar em perigo. Kimura, aliás, reconheceu que a pessoa que projetou esse bloco deveria sinceramente amar motocicletas. Difícil discordar dele. Esse twin paralelo com quatro válvulas por cilindro, com seu diâmetro de 80 mm e curso de 68,6 mm, privilegia a resposta instantânea em detrimento da potência bruta. Uma escolha que combina perfeitamente com a filosofia do projeto.

Onde Kimura acertou em cheio foi na sua capacidade de vestir um bloco resolutamente contemporâneo com uma roupagem que evoca as café-racers de antigamente, sem cair na caricatura retrô. Nada de aletas de resfriamento falsas, nada de aparências enganosas. A Faster Sons assume seu motor moderno ao mesmo tempo em que o integra numa silhueta depurada, quase escultural. O quadro diamante em tubos de aço continua sendo o da MT-07, assim como a forqueta telescópica de 41 mm e o monoamortecedor, cada um oferecendo 130 mm de curso. A frenagem conta com dois discos de 282 mm pinçados por pinças de quatro pistões na dianteira e um disco de 245 mm na traseira. Nada de revolucionário no papel, mas o conjunto funciona com coerência. A parte ciclo respira eficiência sem supérfluo.

O verdadeiro ponto de discussão é o preço. A 10 000 euros, essa Faster Sons custava consideravelmente mais do que uma MT-07 standard da época. Por esse acréscimo, o comprador levava uma peça assinada por um artista reconhecido, uma estética única e o privilégio de andar com algo que ninguém mais possui no estacionamento do café da esquina. Diante de uma Ducati Scrambler ou uma Triumph Street Twin, a proposta era diferente: menos refinada em termos de equipamento, mas mais radical na sua abordagem artística. Não se comprava uma moto customizada. Comprava-se uma visão.

Essa Yamaha MT-07 Faster Sons se dirigia aos motociclistas que procuram algo além de uma ficha técnica inflada de superlativos. Pilotos urbanos, amantes de belas mecânicas, pessoas sensíveis ao gesto criativo tanto quanto ao prazer de pilotar. Kimura conseguiu a sua aposta de fundir o antigo e o novo sem sacrificar nem um nem outro. A máquina roda, freia, acelera e negocia as curvas com a seriedade de uma MT-07 comprovada. Ela simplesmente faz isso com uma cara que ninguém mais ousou lhe dar. E num mercado saturado de neo-retrôs convencionais, essa ousadia merece respeito.