WK Colt 50 2021 — Ficha técnica

Quando se evoca os 50 cm3, geralmente se pensa em scooters de plástico ou em ciclomotos fracas. A WK Colt 50, por outro lado, trilha um caminho diferente, plantando um quadro treliçado e suspensões invertidas nesse terreno normalmente dominado pela economia extrema. Esta pequena máquina exibe intenções claras desde o primeiro olhar: parecer uma verdadeira moto, mesmo quando sua cilindrada é contada em centímetros cúbicos.

Seu monocilindro quatro tempos de 49,2 cm3, alimentado por um carburador simples e resfriado a ar, não vai pulverizar recordes. Os 3 cavalos a 6000 rpm e os 3,4 Nm de torque, alcançados no mesmo regime, são números que se encaixam na legislação da categoria AM. Eles garantem uma velocidade máxima limitada a 45 km/h, uma obrigatoriedade para este segmento. O diâmetro e o curso, quase quadrados com 39 x 41,4 mm, prometem um pouco de flexibilidade. A caixa de quatro velocidades e a transmissão final por corrente complementam um conjunto mecânico simples e robusto, pensado para o aprendizado e os trajetos curtos.

É no seu chassi que a Colt 50 se distingue. Um quadro tubular estilo treliçado, uma forquilha telescópica invertida na frente e um monoamortecedor na traseira lhe conferem uma aparência bem mais séria do que a de uma simples ciclomotor. Com um banco a 76 cm de altura e um entre-eixos de 1210 mm, ela oferece uma posição natural e tranquilizadora para um público jovem. A frenagem, assegurada por um simples disco em cada roda, é dimensionada para um uso urbano sem surpresas. Os 12 litros do reservatório deixam antever uma boa autonomia para consumos tão modestos.

Face a concorrentes como a Derbi Senda ou a Aprilia RX 50, frequentemente mais orientadas para um estilo motocross, a WK Colt 50 joga a carta do "allround". Ela não é uma verdadeira trail, nem uma esportiva pura, mas um híbrido urbano com um visual de moto maior. Ela visa explicitamente o adolescente que quer uma primeira montada digna desse nome, ou o adulto buscando um veículo minimalista e econômico para a cidade. É uma moto de iniciação que não faz a lição, uma máquina que permite descobrir os fundamentos da pilotagem em um equipamento que não cora diante de modelos de maior porte.