Desempenho chave
Especificações técnicas
Motor
- Cilindrada
- 888 cc
- Potência
- 95.2 ch @ 8750 tr/min (70.0 kW)
- Torque
- 87.3 Nm @ 7250 tr/min
- Arrefecimento
- liquide
- Taxa de compressão
- 11.27 : 1
- Diâmetro × curso
- 78 x 61 mm
- Válvulas/cilindro
- 4
- Eixos de cames
- 2 ACT
- Sistema de combustível
- Injection
Chassi
- Chassi
- Berceau en acier tubulaire
- Câmbio
- boîte à 6 rapports
- Transmissão final
- Chaîne
- Suspensão dianteira
- Fourche téléhydraulique inversée Ø 45 mm, déb : 240 mm
- Suspensão traseira
- Mono-amortisseur, déb : 230 mm
Freios
- Freio dianteiro
- Freinage 2 disques Brembo Ø 320 mm, fixation radiale, étrier 4 pistons
- Freio traseiro
- Freinage 1 disque Ø 255 mm, étrier simple piston
- Pneu dianteiro
- 90/90-21
- Pressão dianteira
- 2.34 bar
- Pneu traseiro
- 150/70-17
- Pressão traseira
- 2.89 bar
Dimensões
- Altura do assento
- 850.00 mm
- Tanque
- 20.00 L
- Peso a seco
- 201.00 kg
Apresentação
Então, um milhão de motos fabricadas desde o renascimento da Triumph em 1990. Esse número tem um sabor particular, como um hodômetro que marca o quadro de uma velha moto de estrada após uma longa viagem. Para celebrar a ocasião, a firma de Hinckley decidiu criar um exemplar único, absolutamente introunável no seu revendedor local. Esta Tiger 900 Rally Pro One Million é uma homenagem, um show-bike que vai adornar os salões e depois a fábrica, como um troféu celebrando a resiliência e o savoir-faire britânico.

Ela se apoia no chassi técnico da Rally Pro, a versão mais aventureira da gama Tiger 900. É uma máquina que não economiza nos detalhes, com seus 95 cavalos extraídos de um três cilindros que sabe ser tão civilizado quanto temperamental, e seu peso anunciado de 201 kg em seco. O verdadeiro trunfo aqui é o equipamento. A lista é longa como um roadbook para o Dakar: garfo invertido de 45 mm totalmente ajustável com um curso de 240 mm, amortecedor traseiro igualmente configurável, freios Brembo Stylema, quickshifter, controle de cruzeiro, unidade de medida inercial para um ABS e um controle de tração ativos em curva, e até mesmo punhos aquecidos. É uma moto pensada para a grande viagem, capaz de digerir um caminho ruim graças às suas rodas raiadas de 21 e 17 polegadas, sem sacrificar o conforto na estrada.
Comparada às suas concorrentes diretas no segmento das trails de aventura premium, como a Yamaha Ténéré 700 ou mesmo a KTM 890 Adventure R, a Tiger 900 Rally Pro joga em um registro diferente. Ela é mais tecnológica, mais versátil no asfalto, e provavelmente mais confortável para o viajante que busca cobrir grandes distâncias com uma bagagem considerável. Sua altura do assento de 850 mm pode intimidar, mas ela permanece acessível para um piloto de tamanho médio, especialmente com a opção de ajuste. Seu tanque de 20 litros promete uma autonomia séria, um ponto crucial para a exploração.
Este modelo único, drapeado em uma roupa prateada e adesivos comemorativos, é também o primeiro ato das celebrações do 120º aniversário da Triumph. Podemos esperar ver outras séries especiais chegarem, mas esta permanecerá a exceção, a peça de museu. Ela simboliza perfeitamente a evolução da marca: de uma Tiger 900 dos anos 90, simples e robusta, a esta máquina moderna, sofisticada, pronta para conquistar os horizontes mais variados. É uma moto para o aventureiro tecnófilo que quer ter todas as ferramentas em sua caixa, sem compromissos, e que aprecia a história e o caráter de uma marca que sobreviveu a tantas turbulências. A Triumph mostra aqui que ela sabe honrar seu passado enquanto constrói máquinas absolutamente contemporâneas.
Equipamentos de série
- Assistance au freinage : ABS in curves
- Bluetooth
Informações práticas
- La moto est accessible aux permis : A
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