Sherco ST125R 2012 — Ficha técnica

Algumas marcas constroem motos para vitrines, outras para pódios. A Sherco pertence claramente à segunda categoria, e a ST125R ano 2012 é a prova mais concreta disso. Nascida de uma vontade simples — não, devo evitar este travessão. Reformulemos.

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Algumas marcas constroem motos para vitrines, outras para pódios. A Sherco pertence claramente à segunda categoria, e a ST125R 2012 é a demonstração mais concreta disso. Pegar a ST125 de série, já sólida, e impulsioná-la para a competição pura sem desnaturar seu DNA de trial: eis exatamente o que a firma espanhola conseguiu com esta versão Racing.

O ponto de partida é uma parte ciclo partilhada com os modelos de maior cilindrada da gama. Quadro tubular em cromo-molibdênio, garfo telehidráulico de 39 mm com 165 mm de curso, monoamortecedor R16V com 175 mm de corrida, freios a disco Formula desenvolvidos especificamente para esta máquina. No papel, uma 125 que empresta os ombros de suas irmãs maiores. Na prática, uma moto de 67 kg em seco que responde com a precisão que exige o trial de competição. Diante de uma Beta Rev 80 ou uma Gas Gas TXT Racing 125, este chassi não cora, ele mantém sua posição com um aplomb que os jovens pilotos apreciam precisamente porque perdoa pouco as aproximações.

É no motor que se joga o essencial. O monocilíndrico dois tempos de 124,70 cc, com seus 56 mm de diâmetro para 50,7 mm de curso, recebe aqui um carburador Keihin no lugar da unidade de série. O cilindro, o tubo de admissão, a embreagem e o seletor foram todos retocados. Estas intervenções parecem menores listadas assim, mas seu efeito cumulativo transforma um motor são em uma ferramenta de competição que responde diferente, mais direto, mais cortante nas retomadas. Em um percurso de trial, onde cada desengate do motor pode comprometer o equilíbrio sobre uma rocha, esta reatividade dominada se torna uma qualidade primordial. A caixa de cinco marchas, transmitindo a potência por corrente, completa o quadro com uma progressividade adaptada à pilotagem técnica.

A quem se destina esta máquina de 5.500 euros? Claramente aos jovens pilotos engajados em competição regional ou nacional, aqueles que ultrapassam o limite entre a prática de lazer e a corrida séria. Não é uma moto de iniciação no sentido estrito: a ST125R supõe um piloto que já conhece as bases do trial, que sabe ler um obstáculo antes de o atacar. Em contrapartida, ela constitui uma ferramenta coerente para progredir em um contexto competitivo sem gastar o orçamento de uma 250 ou de uma 300, categorias onde os erros custam mais fisicamente e mecanicamente.

O único ponto negativo reside na ausência de informações precisas sobre a potência e o torque, o que complica as comparações diretas com as máquinas japonesas como a Honda Montesa Cota 4RT125. A Sherco confia em seu legado e na reputação de seus preparadores em vez das fichas técnicas, o que é ou uma marca de confiança em seu produto, ou uma forma de evitar os debates de números. Em um trial, os cronômetros falam de qualquer forma mais claramente que os dinamômetros. E os resultados da marca em competição jovem falam por ela.