Rieju Xplora 707 2025 — Ficha técnica

Rieju avança suas peças com método. Depois de lançar a 557 no mercado para testar o terreno, a espanhola traz o irmão mais velho, a Xplora 707, e mira diretamente o ventre mole do segmento trail: esses 700 cm³ que habitam garagens e estacionamentos corporativos, entre a Tracer 7, a V-Strom 650 e a Versys 700. A concorrência é densa, os compradores são exigentes, e as cartas a jogar são contadas.

Primeiro ponto a esclarecer para quem se interessa pela gênese da máquina: a Xplora 707 não nasceu em uma prancheta ibérica em branco. Sob a carenagem trail de silhueta deliberadamente musculosa, reconhece-se a arquitetura da Benelli TRK 702, reformulada e rebadgada. O motor vem da QianJiang Motor, bicilíndrico em linha de 694 cm³, duplo comando de válvulas, 8 válvulas, injeção e resfriamento líquido. A potência anunciada oscila entre 70 e 74 cavalos conforme a fonte; ficamos com os 70 cv oficiais, aos quais se somam 69,6 Nm de torque. Números dentro da norma do segmento, suficientes para devorar quilômetros sem esforço, e compatíveis com a restrição A2, o que amplia o espectro de clientela para habilitações recentes. Honesto, sem ser deslumbrante.

O que a Rieju cuida com esmero é o equipamento. A lista é longa: tela TFT colorida de 7 polegadas com MirrorLink, ABS desativável, embreagem antideslizante, cavalete central, guidão ajustável, bagageiro, comandos retroiluminados, duas entradas USB. As rodas de raios, os pneus mistos em 19 e 17 polegadas, os protetores de mão e a grade do radiador completam um quadro voltado ao uso versátil. A parte ciclo também não decepciona: garfo invertido de 43 mm ajustável em compressão e extensão, chassi perimetral em aço, braço oscilante em alumínio, e sobretudo Brembo por todo lado, com pinças de 4 pistões de fixação radial na dianteira. Por 7.749 euros, a relação conteúdo-preço é difícil de atacar de frente.

O problema aparece em dois pontos precisos. O peso, primeiro: 221 kg a seco, o que representa um handicap sério nesta cilindrada. Encha o tanque de 19,5 litros, adicione o óleo e algumas bagagens, e a balança ultrapassa facilmente os 240 kg. A Tracer 7 pesa 30 kg a menos a seco; isso é perceptível nas manobras, na saída de estacionamentos ou em uma trilha pedregosa. A ausência de modos de condução é o segundo reparo, menos eliminatório em uma trail deste porte, mas que começa a pesar nos argumentos de venda diante de rivais que os oferecem sistematicamente.

A Xplora 707 se dirige a um público preciso: o motociclista versátil que quer uma máquina capaz tanto do uso diário quanto do fim de semana distante, sem se arruinar e sem abrir mão do conteúdo. Ela não tem as pretensões off-road de uma Ténéré 700, nem a leveza de uma 700 MT, mas propõe um pacote coerente a um preço que suas concorrentes japonesas e europeias têm dificuldade em igualar. A Rieju joga a carta do custo-benefício com disciplina, e nesse terreno específico, a 707 marca pontos.