Peugeot 50 XP6 Supermotard 2026 — Ficha técnica

Peugeot e as duas rodas motorizadas, é uma história longa e sinuosa, marcada por 103s míticas e gerações de adolescentes que aprenderam a mecânica com as Mobylettes. Então, o silêncio. Décadas sem um verdadeiro envolvimento neste segmento, até este retorno anunciado nos 50cc com câmbio, com uma plataforma fabricada na França e uma filiação assumida com a Sherco, cujos modelos Supermotard 50 serviram de base de trabalho. Não é uma coincidência: as duas marcas compartilham a mesma base técnica, e isso se vê.

No coração da máquina gira o Minarelli AM6, este monocilíndrico 2 tempos de 49,70 cc que alimenta uma boa parte do segmento há anos. Refrigerado a líquido, alimentado por um carburador Dell'Orto 16 mm, ele desenvolve 8 cavalos de potência limitados a 45 km/h para respeitar o quadro regulatório francês. A caixa de 6 marchas é o trunfo mestre desta categoria chamada "mecaboîte": ela permite aprender a gerenciar uma embreagem, uma verdadeira escola de pilotagem antes da carteira A2. Aos 14 anos, é legalmente possível montar na moto, e é precisamente este público que a Peugeot almeja com o XP6 Supermotard.

O acabamento Supermotard é cuidado: linha inspirada nos paddocks, painel de instrumentos digital, pneus esportivos para estrada e, acima de tudo, um freio a disco de 300 mm na frente que contrasta significativamente com os equipamentos de qualidade inferior que às vezes se encontram em modelos de entrada. A suspensão telescópica de 37 mm e o monoamortecedor garantem um comportamento saudável na estrada. O chassi simples berço de aço não tem nada de exótico, mas é uma escolha coerente para uma moto de aprendizado a 3.800 euros. Este preço posiciona o XP6 na média alta do segmento, frente a concorrentes como a Beta RR 50 Motard ou a Rieju MRT 50. A filiação Sherco joga aqui a seu favor: não se parte do zero, o suporte técnico é comprovado.

A gama XP6 não se limita a este Supermotard. Uma versão R adota uma suspensão invertida de 41 mm e aros raiados para um caráter mais definido, enquanto uma declinação orientada para o todo-terreno empurra ainda mais longe com rodas 21/18 polegadas, pneus TT e um curso de suspensão projetado para os caminhos. A Peugeot, portanto, joga em várias frentes com a mesma base, o que é uma estratégia inteligente para cobrir os desejos de um público jovem dividido entre o asfalto urbano e o chamado da terra.

Este retorno da Peugeot nas mecaboîtes 50cc merece que nos aprofundemos. A marca de Sochaux capitaliza sobre uma nostalgia real e uma imagem industrial francesa para se diferenciar em um segmento dominado por marcas espanholas e italianas. O jogo não está ganho de antemão: o Minarelli AM6 é confiável, mas envelhecido, e a manutenção de um 2 tempos refrigerado a líquido exige certa rigorosidade que nem todos os jovens condutores necessariamente possuem. Contudo, para um primeiro contato com a mecânica, a estrada e as sensações de pilotagem, o XP6 Supermotard propõe um pacote honesto, coerente e carregado por um nome que ainda ressoa nas garagens.