MV Agusta Turismo Veloce RC SCS 2019 — Ficha técnica

Uma moto de turismo deve necessariamente abrir mão de sua essência para ser prática? A MV Agusta responde negativamente com esta Turismo Veloce RC SCS 2019, uma máquina que se recusa categoricamente a se fundir com o molde asséptico das GT modernas. Aqui, não se faz concessão, se impõe um estilo. O kit Reparto Corse, reconhecível por suas faixas pretas e seus números 37, não é apenas um revestimento de marketing. Ele anuncia claramente a cor: sob suas malas e seu carenagem trail se esconde um temperamento de esportiva.

O coração desta mv agusta turismo veloce rc scs 2019 é seu triplo de 798 cm3. Com 110 cavalos a 10.150 rpm e 80,4 Nm de torque, ele não rivaliza em números brutos com os bicilíndricos de 1200 cc que povoam o segmento. Mas que importa. Este motor é uma maravilha de vivacidade, um orquestra mecânica que canta alto e forte, preferindo a vivacidade à massividade. A verdadeira revolução, contudo, reside neste pequeno acrônimo: SCS, para Smart Clutch System. Este sistema de embreagem automática, visível no cárter direito, suprime puramente e simplesmente o manete esquerdo. Acabaram os cales nos semáforos ou as manobras delicadas em descida. É uma proeza técnica que transforma radicalmente a experiência de condução, especialmente na cidade ou nos desfiladeiros sinuosos, tornando esta italiana muito mais acessível do que aparenta.

Com um reservatório de 20 litros e um peso em ordem de marcha de 207 kg, a mv agusta turismo veloce rc scs 2020 se apresenta como uma rotatória completa. Ela empresta, aliás, todo o equipamento da versão Lusso: malas coloridas de série, GPS Garmin integrado, punhos e selim aquecidos, e a suspensão semi-ativa Skyhook Sachs. Estamos longe do trail espartano. O chassi, uma mistura de treliça de aço e platôs de alumínio, oferece uma precisão de ferreiro, sustentado por uma frenagem Brembo radial na parada. A altura do selim de 870 mm pode intimidar, mas uma vez em sela, a moto se revela surpreendentemente ágil para suas dimensões.

Ainda assim, frente a uma BMW S 1000 XR ou uma Ducati Multistrada 950, a proposta da MV é radicalmente diferente. Ela não busca ser a mais versátil ou a mais confortável na estrada. Ela exige de seu piloto uma certa cumplicidade, uma apetência pelo caráter e a estética bruta. Seu preço, próximo dos 22.200 euros, e sua produção limitada a 200 unidades a tornam um objeto de desejo mais do que uma ferramenta de viagem racional. É a GT para o esteta, para aquele que considera cada trajeto como uma ocasião de pilotar uma peça mecânica de exceção, bem mais do que um simples meio de transporte.

Em definitivo, esta mv agusta turismo veloce rc scs não é uma moto para todos. Ela se dirige ao conhecedor que se recusa a sacrificar o arrepio de uma esportiva no altar da praticidade. Ela combina o equipamento de uma GT de alto padrão com o coração e o estilo de uma máquina de Reparto Corse. Uma aposta audaciosa, custosa, mas terrivelmente sedutora para quem quer viajar com elegância e sem compromissos nas sensações.