Desempenho chave
Especificações técnicas
Motor
- Cilindrada
- 250 cc
- Potência
- 17.3 ch @ 8500 tr/min (12.6 kW)
- Torque
- 16.6 Nm @ 7500 tr/min
- Tipo de motor
- Single cylinder, four-stroke
- Distribuição
- Overhead Cams (OHC)
- Partida
- Electric
Chassi
- Suspensão dianteira
- Telescopic fork Inverted
- Suspensão traseira
- Monoshock with adjustable spring preload
Freios
- Freio dianteiro
- Single disc
- Freio traseiro
- Single disc
- Pneu dianteiro
- 110/70-17
- Pneu traseiro
- 140/70-17
Dimensões
- Altura do assento
- 780.00 mm
- Comprimento
- 1980.00 mm
- Largura
- 810.00 mm
- Altura
- 1192.00 mm
- Tanque
- 16.00 L
- Peso a seco
- 128.00 kg
Apresentação
Às sombras das superesportivas barulhentas, a Italika RT250 lembra que existe outra maneira de abordar a categoria esportiva. Esta pequena monocilíndrica de 250 cm³ não pretende rivalizar com as Ninja 400 ou CBR300R no papel, mas propõe uma fórmula simples e acessível. Seu motor quatro tempos de 17 cavalos a 8.500 rpm e seu torque de 16,6 Nm a 7.500 rpm não estão ali para provocar sustos, mas para oferecer uma curva progressiva e uma gestão sem surpresas. A velocidade máxima anunciada de 122 km/h se encaixa com um uso rodoviário realista, longe das loucuras de autoestradas.

O chassi exibe argumentos surpreendentes para este segmento de entrada. A garrafa invertida e o amortecedor traseiro com pré-carga ajustável constituem um equipamento raro neste nível de preço, sugerindo uma atenção ao comportamento dinâmico mais do que um mero despojamento contábil. Com um peso a seco de 128 quilos e uma altura do assento de 780 mm, a RT250 promete uma pegada imediata, uma moto que não busca intimidar o piloto novato pelo seu volume ou agressividade.
O tanque de 16 litros desenha um perfil de moto rodoviária leve, capaz de percorrer boas distâncias sem multiplicar as paradas. Os freios a disco único em cada roda e os pneus em 110 e 140 dianteiro-traseiro seguem a mesma lógica de eficiência medida. Tudo, nesta Italika, parece calibrado para o aprendizado sereno ou a descoberta do prazer esportivo sem os excessos de potência que precipitam os erros.
Não se encontrarão aqui os artifícios eletrônicos ou os acabamentos de alta qualidade que pesam nas contas. Esta RT250 assume plenamente a sua natureza de ferramenta introdutória, uma esportiva que aposta no essencial: uma posição de pilotagem envolvente, uma mecânica confiável e uma plataforma estável. Ela se dirige àquele que busca uma primeira experiência no mundo dos carenagens sem se endividar, ou àquele que quer uma montaria econômica e ágil para o dia a dia com um visual marcante. É uma proposta honesta, que cumpre a sua missão sem fantasia inútil nem complexidade enganosa.
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