Harley-Davidson XL 1200 N Sportster Nightster 2009 — Ficha técnica

Será que uma moto pode ser ao mesmo tempo um ícone e uma rebelde dentro da sua própria família? Com a Sportster Nightster de 2009, a Harley-Davidson tenta a ousada aposta de jogar em ambos os campos. Estamos longe da custom cromada e chamativa para turistas de fim de semana. Aqui, tudo é questão de atitude. A firma de Milwaukee pega sua base Sportster, a abaixa, a escurece e retira suas joias para fazer uma máquina com um estilo deliberadamente bruto, quase punk. O tanque de apenas 12,5 litros, a proteção de lama traseira truncada e a placa de identificação deslocada lhe dão um perfil compacto, como um felino agachado. É um bobber na alma, uma filosofia "menos é mais" aplicada à risca, para o melhor e, por vezes, para o pior.

Pois é preciso falar de mecânica. O lendário V-Twin Evolution de 1202 cm³ está lá, fiel ao posto. Com 75 cavalos a 6000 rpm e, principalmente, 103 Nm de torque disponível a partir de 3200 rpm, ele não se preocupa com rodeios. A fera ronca, vibra com convicção e impulsiona esta Harley de 260 kg totalmente abastecida com uma franca energia nos baixos e médios regimes. Na estrada, a Nightster surpreende pelo seu caráter. A sonoridade é mais rouca, a retomada é franca, e se sente que este motor tem coisas a dizer. Mas não se engane, não é uma esportiva. A caixa de cinco marchas é precisa, mas por vezes um pouco burocrática, e a velocidade máxima ronda os 170 km/h, o que é muito honesto para o gênero, mas jamais rivalizará com um roadster japonês ou europeu. Seu terreno de jogo é a estrada sinuosa em velocidade moderada, onde se pode saborear o torque e o estilo.

Justamente, vamos falar do que incomoda. A ficha técnica revela escolhas que pecam por seu conservadorismo. Uma suspensão dianteira telescópica de 39 mm e amortecedores Showa na traseira oferecem um curso limitado e um conforto bastante sucinto. A frenagem, com seus dois discos dianteiros de 292 mm e uma pinça simples de dois pistões, faz o trabalho sem alarde. Falta mordente e modulação diante do peso da máquina. O banco baixo a 678 mm é uma bênção para pessoas de baixa estatura ou iniciantes que buscam uma Harley acessível, mas sacrifica um pouco de conforto em longas distâncias. É o preço a pagar por este visual curvado.

Então, quem é o cliente da Nightster? Não é o viajante que parte para uma viagem de duas semanas, nem o piloto em busca de desempenho puro. É o motociclista urbano ou periurbano que quer uma Harley com caráter autêntico, sem as frivolidades, uma máquina para escapadelas curtas de domingo e para se destacar na cidade. Com um preço próximo dos 10.000 euros na época, ela se posicionava como uma entrada de gama estilosa no mundo Harley. Diante de uma concorrência de roadsters mais versáteis e performáticos, ela não vencia a guerra das especificações. Mas vencia de lavada a batalha da emoção. A Nightster é, antes de tudo, uma declaração. É para aquele que prefere o feeling bruto de um motor que treme ao sinal de um semáforo à fria eficiência de uma mecânica asséptica. Uma moto com defeitos assumidos, mas com um carisma inegável.