Harley-Davidson XL 1200 N Sportster Nightster 2011 — Ficha técnica

Em 2011, a Harley-Davidson lançou um pequeno curinga que exalava asfalto quente e óleo quente. O XL 1200 N Sportster Nightster é a resposta de Milwaukee para o cara que acha os outros Sportster muito refinados, muito cromados, muito… gentis. Imagine um Bobber nascido na fábrica, com esse preto fosco que engole a luz e essa silhueta furtiva, pronta para saltar. A sela com 67,8 cm de altura é um convite para quase todos, uma armadilha estendida para fazer você acreditar que esta máquina é acessível. E ela é, até você dar a partida.

Seu coração é, claro, o V-Twin Evolution de 1202 cm3, um clássico. Mas aqui, os números contam apenas parte da história. 75 cavalos a 6000 rpm, é modesto no papel, comparado a um roadster japonês contemporâneo. Mas o que importa é esse torque de 103 Nm disponível a partir de 3200 rpm, uma onda de empurrão que te gruda no banco e faz cantar a correia. A caixa de cinco marchas engata com aquele som metálico tão característico, e a velocidade máxima anunciada de 170 km/h parece quase acessório. A experiência está em outro lugar, nessa propulsão pesada e sonora, essas vibrações que sobem nos pés e nas mãos, esse diálogo permanente com uma mecânica viva. A frenagem, com seus dois discos na frente, faz o trabalho sem alarde, um pouco como o restante da técnica: simples, robusta, dedicada à sensação pura.

Comparado a uma Yamaha Bolt ou mesmo uma Sportster Forty-Eight mais chamativa, o Nightster joga a carta da austeridade assumida. É o minimalismo em versão muscle. O tanque de 12,5 litros é pequeno, a proteção traseira truncada, os cromados são banidos. Adoramos ou detestamos detalhes como o farol integrado aos piscas ou a placa deslocada, mas ninguém fica indiferente. É exatamente o objetivo. Esta moto não busca agradar a multidão, ela busca seu piloto, aquele que quer uma Harley com visual custom sem passar pela oficina, um bad boy de fábrica pronto para uso.

Com quase 10.000 euros na época, não era barato, mas oferecia um sesame para o mito Harley para os puristas do estilo bruto. Seu peso de 260 kg em ordem de marcha se faz sentir parado, mas uma vez em movimento, a fera se porta bem, mesmo que as suspensões de série não sejam feitas para engolir as lombadas com deleite. É uma máquina de caráter, para trajetos urbanos com estilo e passeios de fim de semana onde a chegada importa menos que a viagem. Não é adequada para o iniciante absoluto, assustado com seu peso e calor, nem para o viajante que conta os quilômetros. É feita para aquele que, no semáforo, gosta de sentir os olhares e ouvir o ralentamento irregular de seu bicilindro anunciar, sem ambiguidade, que o prazer é, acima de tudo, uma questão de emoções brutas.