Harley-Davidson 1870 Street Glide Special 120ème anniversaire FLHXSANV 2023 — Ficha técnica

Cento e vinte anos de V-twin, de cromo e de asfalto americano. Para soprar suas velas, Milwaukee não se contenta com um bolo: a marca lança uma Street Glide Special edição aniversário, limitada a 1 600 unidades, envolta em uma pintura vermelha degradê batizada de "Heirloom Red Fade" que vira carmesim escuro nas laterais. Banco bicolor com costuras douradas, emblema de águia banhado a ouro no tanque, insígnias específicas no twin: a panóplia comemorativa está completa. Gostamos ou achamos demais, mas é preciso reconhecer que o resultado tem presença, ali parado sobre seus 375 kg com todos os fluidos.

Sob as aletas, o Milwaukee Eight 114 continua sendo o coração pulsante da máquina. Um bicilíndrico em V a 45° de 1 868 cm3, quatro válvulas por cilindro, que desenvolve 93 cavalos a 5 250 rpm. O número parece modesto diante de uma BMW R 1250 RT ou uma Gold Wing, mas na Harley não se caça cavalo. Cultiva-se o torque. E com 157,9 Nm disponíveis já a 3 250 rpm, a Street Glide Special puxa como um trem de carga ao menor toque no acelerador. Esse tipo de disponibilidade transforma cada retomada na rodovia em um momento de satisfação bruta. O V-twin pulsa, a correia de transmissão absorve os trancos, e as seis marchas do câmbio se engatam sem brutalidade. A mecânica ainda vibra, é sua assinatura, mas o duplo contrabalanceador do Milwaukee Eight domesticou consideravelmente os tremores em relação às gerações anteriores.

No lado do chassi, o berço duplo de aço abriga uma forquilha telescópica de 49 mm oferecendo 117 mm de curso na dianteira, enquanto os dois amortecedores traseiros se contentam com 54,6 mm. Ou seja, em estrada irregular, o trem traseiro faz sentir cada imperfeição. O banco a 690 mm tranquiliza os pilotos mais baixos, e a bagger se pilota no fim das contas com certa desenvoltura na cidade apesar de seu peso avantajado. A frenagem conta com discos de 300 mm na dianteira e na traseira, pinçados por pinças de quatro pistões, associados a um ABS e um sistema de frenagem interligada. O controle de tração, o monitoramento de pressão dos pneus e o auxiliar de partida em rampa completam um arsenal eletrônico que recuperou boa parte do atraso em relação à concorrência japonesa e europeia.

O posto de pilotagem integra o Boom Box GTS, uma central multimídia com tela TFT colorida de 6,5 polegadas, compatível com Android Auto e Apple CarPlay, equipada com Bluetooth, porta USB, navegação GPS e rádio. Quatro canais de 25 watts cada permitem ouvir sua playlist em velocidade de rodovia sem forçar demais o volume. Para uma bagger de estrada, é o mínimo necessário em 2023, e a Harley cumpre o caderno de encargos com seriedade.

Resta a questão do preço. A 37 900 euros para uma série limitada, a Street Glide Special 120º aniversário joga em uma categoria onde também se encontram GTs superequipadas da BMW ou Honda Gold Wing repletas de tecnologia. A diferença é que ninguém compra uma Harley para comparar fichas técnicas. Compra-se pelo estilo bagger, pelo ronco do V-twin em marcha lenta, por esse jeito único de devorar quilômetros sem jamais apressar o ritmo. O tanque de 22,7 litros permite etapas razoáveis sem ficar na reserva, e a velocidade máxima limitada a 160 km/h diz tudo sobre o programa: aqui, se cruza. Os pisteiros e os fãs de esportivas seguirão seu caminho. Esta Harley se destina aos viajantes que querem rodar com estilo, aos colecionadores sensíveis à raridade de uma série numerada, e a todos aqueles para quem andar em uma bagger americana continua sendo uma forma de liberdade que nada mais substitui.