Ducati SportClassic Sport 1000 Biposto 2007 — Ficha técnica

Impossível desviar o olhar desta Sport 1000 Biposto sem que o coração se acelere. Estamos em 2007, e a Ducati, com sua gama SportClassic, interpreta uma partitura sentimental de uma justeza rara. Aqui, não se trata de uma simples cópia, mas de uma reinterpretação moderna do DNA café racer, aquele da mítica 750 S dos anos 70. A receita? Pegue o bicilindro em L de 992 cm3, um motor que, com seus 92 cavalos a 8000 rpm e seus 91 Nm de torque, é um velho conhecido dos modelos esportivos da época. Enxerte-o em uma estrutura treliçada de aço de uma pureza geométrica, e vista o conjunto com uma linha retrô que impressiona a cada olhar.

No entanto, esta versão Biposto opera uma reviravolta pragmática em relação à versão solo inicial. Adeus a estética radical do egoísta, lugar para a convivialidade. O monoamortecedor cede lugar a dois combinados laterais, e o assento único se torna um banco acolhedor, flanqueado de apoio para os pés do passageiro. Mesmo o escapamento duplo lateral se divide em dois elementos simétricos. Modificações que pesam um pouco a silhueta, certamente, mas que devolvem à máquina uma dose de vida cotidiana. Com um peso anunciado em 179 kg a seco e um assento a 825 mm, ela permanece acessível, mesmo que seu tanque de 15 litros lembre que os passeios serão ritmados pelas estações de serviço.

Mas atenção, a beleza tem seu preço, e não apenas os 11000 euros que era preciso desembolsar. A Ducati empurrou o fetichismo dos detalhes até o autosabotagem. As superbíssimas rodas raiadas polidas? Elas impõem o uso de pneus com câmara de ar, uma verdadeira regressão na era do tubeless. Os elegantes retrovisores no final do guidão? Um acessório de decoração mais do que de utilidade, tanto as vibrações as tornam ilegíveis assim que o velocímetro ultrapassa os 90 km/h. Estamos no puro objeto de paixão, onde a forma por vezes assume o lugar da função. Comparada a uma Triumph Thruxton da época, mais suave e mais versátil, a Ducati assume plenamente seu caráter teimoso e exigente.

Então, para quem roda esta Sport 1000? Claramente não para o novato. É a moto do esteta meticuloso, do colecionador que quer rodar, do piloto que busca uma sensação bruta e mecânica mais do que um desempenho absoluto. Seu motor, embora menos feroz do que aquele de uma SuperSport moderna, entrega sua potência com essa rudeza característica dos twins Ducati, exigindo de jogar com a caixa de seis marchas. A frenagem, com seus dois discos de 320 mm na dianteira, é eficaz sem ser assassina. É uma máquina de caráter, que lhe pede para participar, para compor com seus defeitos para usufruir de suas qualidades únicas.

Em definitivo, a Sport 1000 Biposto ocupa um lugar à parte no panorama dos neo-retrô. Ela não tem o status icônico da Paul Smart, nem o lado aventureiro da GT. Ela é um café racer imperfeito, por vezes pouco cômodo, mas de uma autenticidade desarma. Ela não busca agradar a todos, ela se dirige àquele que, diante de uma linha de tanque, uma curva de quadro e o som grave de um twin, está pronto para fazer algumas concessões no altar da emoção pura. Uma aposta audaciosa, que somente a Ducati podia se permitir.