Ducati Desmosedici GP19 2019 — Ficha técnica

Imagine uma máquina que custa o preço de uma mansão na Côte d'Azur e que nunca verá as estradas abertas. A Ducati Desmosedici GP19 encarna essa aristocracia mecânica reservada às salas de imprensa e aos boxes do paddock da MotoGP. Apresentada em janeiro de 2019 em terras helvéticas, na cidade natal do patrocinador histórico da equipe, ela marca o retorno das cores de sangue às carenagens, abandonando os tons alaranjados foscos que caracterizavam as versões anteriores. Uma vestimenta escarlate repleta de logotipos, na qual quase se procura o brasão da casa, relegado discretamente ao tanque em favor do emblema Audi Sport, proprietária de Borgo Panigale.

Sob essa pintura chamativa pulsa um V4 a 90 graus de 1000 cc, animal de 285 cavalos capaz de impulsionar seus 157 quilos a seco até os 350 km/h no final da reta. Uma cavalaria que faz uma Panigale V4 R de série parecer uma bicicleta de beira-mar. Durante anos, essa transalpina carregava a fama de uma besta arisca, recompensando apenas os pilotos capazes de domar sua brutalidade à italiana. A chegada de Luigi Dall'Igna mudou o jogo. Agora, a ducati desmosedici gp19 se mostra versátil, performática tanto nos circuitos sinuosos quanto nos traçados rápidos, onde já se destacava historicamente graças ao seu motor superpotente e sua aerodinâmica apurada.

No quesito parte-ciclo, o chassi duplo em alumínio recebe a artilharia pesada habitual do paddock, suspensão invertida Öhlins de 48 mm e monoamortecedor da mesma casa. A frenagem, assinada pela Brembo, conta com discos de carbono de 340 mm mordidos por pinças radiais de quatro pistões, tudo alimentado por um tanque de 22 litros. Câmbio de seis marchas, transmissão por corrente, nada de revolucionário na mecânica aparente. A genialidade se esconde em outro lugar, nos laboratórios de Borgo Panigale onde os engenheiros passam o tempo explorando as zonas cinzentas do regulamento. As asas aerodinâmicas, primeiro ridicularizadas e depois copiadas por toda a concorrência, são a prova disso. A safra 2019 adiciona sua cota de inovações, bieleta misteriosa no braço oscilante, alavanca no guidão que atua sobre o amortecedor para conter os wheelings na largada, e aquela famosa caixa preta sob o banco que se parece muito com um mass damper inspirado na Fórmula 1.

Resta um ponto que poderia travar a máquina. A imposição de uma central inercial única a todas as equipes pode neutralizar uma vantagem que a Ducati teria cultivado cuidadosamente ao explorar as interações entre IMU e ECU. Michele Pirro, piloto de testes da marca, não escondeu que essa medida representava um retrocesso técnico para os vermelhos. Diante de uma Honda RC213V ainda temível nas mãos de Marc Márquez e de uma Yamaha que luta para reencontrar seu brilho, a ducati desmosedici gp19 2019 entregue à dupla 100% italiana Dovizioso-Petrucci tem argumentos para mirar a coroa suprema.

Quanto à pergunta recorrente, qual é o preço de uma Ducati Desmosedici GP19 2019 na França, a resposta cabe em sete dígitos. Fala-se em 3 milhões de euros para adquirir um desses protótipos, desde que se seja um piloto oficial ou um colecionador abastado com uma garagem de umidade controlada. Essa precificação coloca o ducati desmosedici gp19 2019 preço fora do alcance dos motociclistas comuns, mesmo os mais pistards. É o ingresso de entrada para um objeto sem equivalente comercial, nem a S1000RR HP4 Race da BMW, nem a Honda RC213V-S de rua se aproximam desse nível de pura competição. Uma ourivesaria mecânica destinada aos domingos diante da televisão em vez das escapadas de fim de semana.