Boss Hoss 57 Chevy Trike 2019 — Ficha técnica

Como definir um objeto que, no papel, desafia toda lógica motociclística convencional? A Boss Hoss 57 Chevy Trike não é uma moto, é uma declaração física, um exercício de desmedida onde a razão técnica cede lugar à pura fantasia americana. Estamos falando de um bloco V8 de 6,2 litros, proveniente de uma Chevrolet, enxertado em um chassi de três rodas e acoplado a uma transmissão automática. Com 445 cavalos e mais de 600 Nm de torque disponíveis a partir de 4750 rpm, os números evocam menos uma ficha técnica do que uma especificação de muscle car. O peso anunciado de 680 kg a seco dá imediatamente o tom: não se pilota esta máquina, negocia-se com ela.

A mecânica é de uma simplicidade provocante. O V8 aspirado, com seu curso generoso e uma taxa de compressão de 10.7:1, respira por uma injeção multiponto. Refrigerado a líquido, ele ronrona com uma nãochalance enganadora antes de liberar uma onda de torque que tornaria obsoleta qualquer caixa de câmbio manual. A escolha do automático e da transmissão por cardã é, portanto, uma evidência, uma concessão total à facilidade de condução. Você pressiona o acelerador, a mecânica faz o resto, propelindo esta massa com uma despreocupação que deixa atônito.

A parte do ciclo está à altura. A distância entre eixos de 2,15 metros e o pneu traseiro 235/60 dão ares de sedan low-rider. A suspensão traseira com comando pneumático (Air ride) permite ajustar a altura e o conforto, enquanto a garupa invertida de 63 mm tenta conter tudo. Os freios, com pinças de quatro e dois pistões, parecem quase um desejo piedoso diante do ímpeto titânico do conjunto. Com uma altura do solo de 15 cm e um banco a 75 cm de altura, a posição é a de um cruiser profundo, mas a largura do guidão e a direção exigem uma reeducação completa da pilotagem.

Quem pode ser cliente de uma máquina dessas? Certamente não o motociclista em busca de sensações de inclinação ou aderência. A Boss Hoss 57 Chevy Trike visa o homem ou a mulher para quem a moto é um espetáculo sobre rodas, uma extensão da personalidade que deve provocar o sorriso e a incredulidade a cada posto de gasolina. É o veículo perfeito para quem já possui uma garagem bem recheada e busca a última excentricidade, um brinquedo para passeios ostensivos onde a viagem importa menos do que a chegada notada. Um consumo misto de 8,5 L/100 km, quase razoável diante da cilindrada, é a última das surpresas nesta equação maluca.