BMW Vision CE 2025 — Ficha técnica

Você se lembra da BMW C1? Aquele scooter com teto dos anos 2000, meio duas rodas meio bolha rolante, que prometia rodar sem capacete com total legalidade. Um ovni nas nossas ruas, ridicularizado pelos motociclistas, ignorado pelos motoristas, e finalmente retirado do catálogo por não ter encontrado seu público. Vinte anos depois, Munique volta à carga com a BMW Vision CE, um conceito elétrico que leva a lógica do C1 às últimas consequências. E desta vez, o resultado tem muito mais cara de veículo de exploração lunar do que de scooter de carteiro dentro de uma redoma.

O princípio continua o mesmo, mas a execução muda radicalmente. Grandes arcos tubulares de aço envolvem o piloto, formando uma gaiola de proteção que torna capacete e equipamentos supérfluos. Um cinto de segurança mantém o condutor no lugar, como num carro. O conjunto é revestido por carenagens transparentes pensadas para cortar o vento e a chuva, ao mesmo tempo em que permitem a circulação de ar. O estilo é bruto, quase industrial, a meio caminho entre o protótipo de laboratório e o rover marciano. Estamos muito longe do refinamento habitual das linhas bávaras, e é precisamente isso que torna a BMW Vision CE fascinante. Ela não busca seduzir, busca convencer.

No quesito cockpit, a BMW não economizou. Encontramos uma grande tela TFT colorida, provavelmente a de 10,25 polegadas já presente nas R 1300 RT e K 1600, associada a um sistema de partida sem chave. O posto de pilotagem claramente toma emprestado os padrões premium da marca, o que contrasta com o caráter voluntariamente rústico da estrutura externa. Sob essa armação tubular se alojam as baterias e todo o conjunto da motorização elétrica, posicionada na parte traseira do chassi. A transmissão é feita por correia, a suspensão traseira conta com um monobraço associado a um monoamortecedor bem visível, enquanto a dianteira se contenta com uma forqueta tele-hidráulica clássica escondida sob uma carenagem generosa. Os pneus em 120/70-15 e 160/60-15 confirmam uma vocação decididamente urbana, com dimensões próximas às de um maxi-scooter.

Não procure números de potência, torque ou peso. A BMW não divulga nada disso, e faz sentido para um conceito cuja vocação é explorar uma ideia, e não preparar uma ficha comercial. A fabricante deixa escapar, no entanto, uma informação intrigante: a máquina seria capaz de se equilibrar sozinha quando parada. Um sistema giroscópico ou um dispositivo de autoestabilização — a marca se mantém evasiva, mas a promessa é sedutora para um veículo urbano destinado a paradas frequentes no trânsito. Quanto ao preço da BMW Vision CE, ele obviamente permanece no campo da pura especulação, já que nada garante uma produção em série nesse formato.

Devemos enxergar nisso um simples exercício de estilo ou um verdadeiro sinal de intenção? A BMW tem o hábito de alternar entre conceitos realistas, como a recente F 450 GS anunciada para produção, e visões futuristas sem futuro imediato. A Vision CE se situa em algum lugar entre os dois. A ideia de um veículo de duas rodas elétrico urbano protegido por uma estrutura em gaiola não é fantasiosa. Ela responde a problemas reais de segurança e conforto nos deslocamentos diários. O público-alvo seria o dos commuters urbanos que hesitam entre scooter e carro, freados pelo clima ou pela obrigação de se equipar. Munique planta uma semente. Resta saber se ela germinará nas concessionárias ou se acabará, como o C1 antes dela, como curiosidade para apaixonados por história motociclística.