BMW F 450 GS Concept 2025 — Ficha técnica

Lembra da G 450 X. A BMW havia tentado o projeto de uma enduro bicilíndrica de verdade há uns quinze anos, e a máquina deixou os apaixonados insatisfeitos. Agressiva demais, comprometida demais, perdida entre dois mundos. A marca bávara parece ter aprendido a lição, porque o conceito F 450 GS que ela apresenta hoje é uma história completamente diferente.

A ideia de partida é simples e inteligente: preencher o vazio entre a G 310 GS, simpática mas limitada, e a F 800 GS, mais séria mas também mais pesada de domar para uma habilitação recente. A F 450 GS se instala precisamente nesse espaço, concebida do início ao fim para os titulares da categoria A2. O bicilíndrico em linha desenvolvido a partir de uma folha em branco entrega os 47,5 cavalos permitidos pela regulamentação, ou seja, 35 kW, com uma ordem de ignição incomum que lhe confere um caráter próprio e uma subida de rotação firme. O torque está presente desde as baixas rotações, o que muda o jogo no off-road, onde é preciso gerenciar a tração sem brutalidade.

O que impressiona nesta máquina é o rigor com o qual a equipe de engenharia perseguiu a redução de peso. O uso de magnésio em determinadas peças do motor, combinado a uma arquitetura compacta, aproxima o conjunto do limite de 175 kg imposto pela categoria A2. É nesse terreno que a F 450 GS distancia potencialmente suas rivais diretas, como a KTM 390 Adventure ou a Royal Enfield Himalayan 450. No que diz respeito ao conjunto ciclístico, o garfo invertido regulável e o amortecedor traseiro sensível à carga são herdados da cultura rally-raid. Em uma moto homologada A2, isso é raro, e é concreto.

A eletrônica segue a mesma lógica. O ABS Pro da BMW Motorrad, que leva em conta o ângulo de inclinação, é uma segurança ativa de verdade e não um gadget de marketing. As pinças Brembo na dianteira com fixação radial e quatro pistões garantem uma mordida homogênea independentemente da temperatura. A tela TFT de 6,5 polegadas e os modos de condução configuráveis completam um quadro que se assemelha mais à R 1300 GS do que a uma entrada de linha.

A BMW anuncia uma versão de série para 2025, e o chefe de projeto Johann Simon promete manter fidelidade ao conceito, com apenas alguns ajustes na altura do assento para facilitar o domínio da moto. As rodas de raios cruzados, de 19 polegadas na dianteira e 17 na traseira, poderão dar lugar a aros de alumínio fundido das mesmas dimensões, mais versáteis em piso molhado. É uma moto que se dirige aos iniciantes sem tratá-los como iniciantes, o que é exatamente o posicionamento correto. O desafio será o preço, único elemento que o conceito ainda não revela.