Yamaha XJR 1300 Yard Built -Guerilla Four- 2015 — Scheda tecnica

Immaginate un motore leggendario, quello della FZR 1000 Genesis, racchiuso in un telaio d'acciaio grezzo e che eroga i suoi 98 cavalli senza alcuna elettronica. Ecco l'ADN della XJR 1300. Per il suo ventesimo anniversario, Yamaha ha affidato questo blocco mitico a Winston Yeh di Rough Crafts, e il risultato, la Guerilla Four, è una dichiarazione di guerra al politicamente corretto.

Il partito preso è chiaro: un'estetica grezza, quasi tattica. Il nero opaco regna sovrano, dettagliato dai pennelli di Air Runner Custom Paint. L'anteriore è stato radicalmente liberato con un faro su misura e un cannotto di sterzo lavorato a macchina che spedisce il quadro strumenti, lasciando solo l'essenziale. Le forcelle rovesciate di VMax, accorciate di dieci centimetri, e le pinze ISR a fissaggio radiale danno il tono: è una macchina per coloro che amano sentire la frenata nelle loro falangi.

La meccanica, giustamente, rimane l'elemento centrale. Questo quattro cilindri in linea da 1251 cm3, con la sua coppia di 108,9 Nm disponibile a 6000 giri/min, è un'antologia di semplicità robusta. Respira qui attraverso dei collettori di aspirazione Rough Crafts ed esala attraverso un silenziatore su misura, promettendo una sinfonia molto più selvaggia della versione originale. Il telaio a doppia culla, intatto, serve da cornice a questa meccanica, mentre le ruote Roland Sands e gli pneumatici Coker Beck Style sovradimensionati ancorano la belva al suolo con un'assicurazione visiva incredibile.

A chi è rivolta questa Yard Built? Certamente non al novizio. A 13.000 euro, ci si trova nel registro dell'oggetto da collezione per purista, della café racer estrema per esteta esigente. La filosofia è lì: dimostrare che la XJR 1300 2015 è una piattaforma di customizzazione ideale, senza tagli né saldature. I pezzi, fabbricati a mano a Taiwan da artigiani come OneHandMade Customs, saranno inoltre disponibili in kit. È un invito a personalizzare la propria macchina, con lo stile scuro e aggressivo di Rough Crafts come guida.

Di fronte alle neo-retrò troppo asettizzate, la Guerilla Four assume il suo lato di artigianato guerriero. Non ha la finezza di una Triumph Thruxton RS né la versatilità di una BMW R nineT. È un hummus, rugoso e diretto, in un'epoca in cui il carattere si fa raro. Per il rider che cerca una presenza unica e una meccanica carica di storia, è una proposta avvincente. Per gli altri, rimarrà un concetto troppo radicale. E ne è proprio questo a farne il suo fascino.