Yamaha Neos 2023 — Scheda tecnica

E se il tragitto casa-ufficio diventasse finalmente un momento piacevole anziché una seccatura? È la promessa che porta con sé lo Yamaha Neos nella sua versione 2023, uno scooter 100% elettrico che si rivolge direttamente a tutti coloro che ne hanno abbastanza di soffocare nei mezzi pubblici affollati o di girare venti minuti per trovare un parcheggio. Yamaha non sbarca in territorio sconosciuto: il marchio dei diapason ha già dimostrato il proprio know-how con il Neos 50 termico, declinato in versioni 2T e 4T da anni. Il passaggio all'elettrico segna tuttavia una svolta netta, quasi filosofica.

Sulla scheda tecnica si scopre un motore elettrico che eroga 3,4 cavalli e soprattutto una coppia di 136 Nm disponibile già a 50 giri/min. Detto così, la potenza sembra risicata. Ma la caratteristica di un propulsore elettrico è dare tutto istantaneamente. Al semaforo verde, lo scooter Yamaha Neos scatta senza il minimo tempo morto, senza vibrazioni, senza rumore. Il silenzio di funzionamento sorprende nei primi giorni, poi diventa una dipendenza. La trasmissione automatica a cinghia si fa dimenticare, ed è esattamente ciò che le si chiede. Con i suoi 90 kg in ordine di marcia, la macchina resta leggera e maneggevole, facile da infilare nel traffico o da parcheggiare su un marciapiede. L'altezza della sella di 795 mm andrà bene alla maggior parte delle corporature, comprese le più minute. Il telaio aperto di tipo underbone facilita la salita in sella, un dettaglio che conta quando si sale e si scende dallo scooter dieci volte al giorno.

Lato ciclistica, Yamaha ha fatto scelte ragionevoli senza puntare al lusso. La forcella telescopica all'anteriore e il forcellone oscillante al posteriore assicurano un comfort corretto su pavé e buche cittadine. La frenata si affida a un disco singolo all'anteriore e a un tamburo al posteriore. Avremmo gradito un doppio disco, ma per un uso strettamente urbano l'insieme si rivela sufficiente. Gli pneumatici in 110/70-13 e 130/70-13 offrono un buon appoggio e assorbono bene i binari del tram. L'interasse di 1 275 mm garantisce una stabilità rassicurante senza sacrificare l'agilità nelle rotatorie strette, e l'altezza da terra di 135 mm permette di superare un dosso artificiale senza raschiare.

Di fronte alla concorrenza, lo Yamaha Neos 2023 si posiziona a 3 599 euro, un prezzo competitivo se paragonato al Piaggio One o all'Ekooter E5. L'argomento economico va oltre il prezzo d'acquisto: niente carburante, una manutenzione ridotta al minimo, nessuna cinghia del variatore da sostituire come su un Neos 50 4T classico. Gli amanti della personalizzazione che cercavano un kit deco Yamaha Neos o uno scarico Yamaha Neos dovranno rivedere le proprie abitudini. Niente scarico da cambiare su un elettrico, niente kit 70 da montare nel fine settimana. Il tuning del Neos versione elettrica si giocherà più sul piano estetico, con carene e accessori, che sulla meccanica pura. Chi rimpiange l'epoca del Neos 50 2T elaborato in garage troverà qui una macchina più posata, pensata per durare.

Questo scooter Yamaha Neos di nuova generazione mira a un pubblico urbano, pragmatico, forse anche al primo approccio con le due ruote. Non pretende di sostituire una GT per divorare l'autostrada né di rivaleggiare con un Neos 50cc usato sul mercato del tuning. Il suo terreno di gioco è la città, e su quel terreno spunta tutte le caselle giuste: leggero, silenzioso, economico, semplice. Yamaha consegna qui uno strumento di mobilità efficiente piuttosto che un oggetto di passione, e forse è esattamente ciò di cui gli spostamenti quotidiani hanno bisogno.